负债260多亿！又一国产车企凉凉？欠薪、停产,40多万车主惨遭断网

你敢信吗？早上出门还好好的车，下午就给你发条短信，告诉你，你的车“网”断了。

不是你家wifi，是你那几十万买来的智能汽车，它的“智能”核心，被人家从千里之外，直接掐死了。

近50万哪吒车主就碰上了这种倒霉事。2025年9月11号，很多人手机上都收到了来自广东联想懂的通信公司的通知，内容简单粗暴，因为哪吒汽车的运营公司合众新能源欠费了，所以停止提供流量服务。

啥意思？意思就是，你的车机导航废了，想听个在线音乐？没门。想在办公室里提前用手机打开车里的空调？做梦。什么远程操控，什么智能语音助手，通通罢工。一夜之间，你的智能汽车，除了还能开，智能部分基本就成了一块砖头。

想用？可以啊，自己掏钱买流量包。有几个档位给你选，跟买手机话费套餐似的。这叫什么事儿？买车时候销售拍着胸脯说的“终身免费流量”呢？原来“终身”这么短啊。

这可不是简单的服务降级，这是釜底抽薪啊！这事儿一出，车主群里直接就炸了。信任？信任是什么？能当饭吃吗？

车主们在群里骂得天翻地覆，可他们不知道的是，这跟公司背后那个巨大的窟窿比起来，简直就是毛毛雨。

“他们每卖一辆车，自己就要往里搭钱，卖得越多，窟窿越大，这生意做得跟慈善似的，可最后连自己都救不了。”

哪吒汽车曾经确实风光过。2022年，一年卖了15万多辆车，把“蔚小理”都给挤下去了，成了当年的销冠黑马。那时候，人人都觉得这匹黑马要一飞冲天了。可这飞得越高，摔得越惨。

他们的打法就是“便宜”，用低价换市场。一辆哪吒V，卖得比很多同级别的油车都便宜，年轻人一看，电动车，还智能，价格还这么香，买！

结果呢？招股书的数据扒出来一看，所有人都傻眼了。2021年亏48亿，2022年亏66亿，2023年亏68亿。三年亏了180多亿！毛利率是负的15。7%…这意味着，车子根本不是在赚钱，而是在赔钱赚吆喝。这种模式，跟往无底洞里扔钱有什么区别？

等市场反应过来，竞争对手们用技术、用服务、用品牌把阵地都占领了，只会打价格战的哪吒，发现自己除了便宜，一无所有。高端车卖不动，技术跟不上，最后这条路，自己把自己给走死了。

谁的锅？

窟窿到底有多大？说出来吓死人。

260亿元！这是所有债主报上来的欠款总额。而哪吒汽车自己账上还剩多少钱？1500多万。用1500万去还260亿的债，这已经不是天方夜谭了，这是宇宙奇闻。

2025年6月12号，浙江嘉兴的法院正式受理了合众新能源的破产重整申请。你猜猜，第一个把他们告上法庭，推倒这第一张多米诺骨牌的是谁？不是什么大银行大财团，是一家小小的广告公司，就因为一笔没结清的服务费。

你看，一个庞大的汽车帝国，最后的崩溃，往往就是因为一根小小的稻草。

法院一发公告，好家伙，1631家债权人从全国各地冒了出来，手里拿着各种各样的欠条，申报的金额加起来超过260亿。这里面有给他们提供零件的供应商，有帮他们卖车的经销商，还有数不清的服务公司。

供应商惨啊。134家核心供应商，在2025年3月被逼着签了个“债转股”的协议，把20多亿的欠款，换成了哪吒汽车的股权。听着好像还行？可这协议有个前提，必须得有新的投资人进来投钱，这股权才算数。要是没人投钱，这股权就是废纸一张，20亿就这么打了水漂。谁敢赌？

经销商更惨。2025年4月，他们跑去桐乡跟创始人方运舟聊了5个钟头，最后只拿到一张没有还款日期的欠条。店里没车卖，仓库没配件，房租要交，员工工资要发，最后只能关门，一辈子的心血就这么没了。

车主呢？活该倒霉？

最无辜的，还是那近50万车主。

他们是真金白银地支持这个品牌的人。结果呢？公司一出事，他们成了第一波被抛弃的。车联网断了，蓝牙钥匙可能都用不了，安全辅助功能也可能受影响。一辆车，瞬间从智能伙伴，变成了需要伺候的“铁疙瘩”。

“买车时说的那些天花乱坠的承诺，什么终身服务，什么智能体验，现在全成了一纸空文，车主们花真金白银买了个教训，叫‘别信’。”

这事闹得管理人和服务商还互撕起来。管理人发声明说，合同还在履行期，你不该停。服务商也发声明说，你欠我那么多钱，我不要吃饭的吗？我凭什么还给你提供服务？

公说公有理，婆说婆有理。夹在中间的车主，找谁说理去？只能自认倒霉，自己掏钱，为厂家的失败买单。

而那些还在工厂里的员工呢？更惨。

“这帮造车的，前脚还在PPT上吹牛要秒杀保时捷，后脚公司就没了，钱烧光了，人跑路了，留下一堆烂摊子和几十万欲哭无泪的车主。”

超过5000名员工，被欠了4。6个亿的工资、奖金、报销款！连公积金都断了。桐乡和南宁的工厂，从2024年11月就停产了，大半年的时间，生产线就那么闲着，设备上都快落灰了。2025年6月，被逼急了的员工跑到上海新总部，围着创始人方运舟讨说法。

那个曾经意气风发的创始人，现在怎么样了？他自己的股权被冻结了4500多万，公司身上背着几百个官司。曾经的CEO张勇，2024年底就卸任了，后来人也不知道去哪了，微博清空，就像人间蒸发了一样。

这已经不是哪吒一家的问题了。看看旁边的威马，停产两年多，最近才找了个“接盘侠”，未来怎么样谁也不知道。再看看那个靠“保时泰”出名的众泰，一年卖14辆车，亏10个亿，基本上已经凉透了。

“老板的股权被冻结，员工堵门要工资，供应商拉横幅讨债，车主自己花钱买流量，一场新能源的狂欢盛宴，最后只剩下满地鸡毛和一屁股烂账。”

这个行业太疯狂了。外面的人削尖了脑袋想进来，就连做吸尘器的都号称要造车，半个月就融到资。可造车哪有那么容易？没有技术积累，没有雄厚资本，没有靠谱的管理，进来就是当炮灰。

这场闹剧，最后会怎么收场？260亿的债务，谁来还？那近50万车主，他们的权益谁来保障？

没人知道答案。我们只看到，一个曾经的行业黑马，在资本的狂欢和自身的迷失中，一步步走向了深渊。而它的倒下，可能只是这场残酷淘汰赛的，一个开始。