赛道基因觉醒！领克03家族以冠军实力定义中国性能车新高度

当今时代，科技与生活的融合愈发紧密，汽车作为现代出行的重要工具，也在不断探索新的发展方向。其中，性能与实用的完美结合成为了众多汽车品牌追求的目标。领克03家族凭借其在赛道上的卓越表现以及在量产车领域的技术转化，为中国汽车品牌在性能车领域树立了新的标杆。

2025年8月8日至10日，在鄂尔多斯国际赛车场举行的2025赛季TCR中国系列赛、CTCC中国杯、领克杯·城市竞速赛中，领克03家族展现出了强大的统治力。在TCR中国系列赛两回合决赛中，领克捷凯车队的张志强、朱戴维、王日昇驾驶领克03 TCR赛车强势包揽领奖台。自2020年首战TCR赛事至今，领克捷凯车队已达成100次领奖台的成就。本赛季前四站，车队获得4冠6亚7季，共17次登上领奖台，位居积分榜首位。在CTCC中国杯两回合决赛中，领克纵横车队包揽TC2组别全部冠亚军。领克杯·城市竞速赛中，由13位车手共7个城市战队驾驶新赛车领克03 CUP EVO赛车展开激烈角逐，延续了赛事为车手提供竞技舞台和向上进阶道路的传统。

领克03家族在赛道上的成功，源于其深厚的技术积淀。领克03 TCR赛车与在售车型共享CMA基础模块架构，这是领克03家族强大的技术基石。CMA架构具有高度的模块化和灵活性，将汽车拆分成50余组模块，在汽车尺寸、功能、属性及成本的选择范围上更加丰富，既能满足多种日常使用场景，也能满足赛道极限要求。在空气动力学方面，领克03原厂车就有着优越的表现。运动前格栅连接左右风刃，引导气流紧贴车轮轮毂外侧来降低风阻，平整的底盘包覆和宽体低趴的姿态让车辆拥有更好的抓地力。领克03 TCR赛车在此基础上加以改进传承，展现出强大的性能实力。动力系统上，TCR赛事规则要求赛车发动机只能在原厂基础上更换火花塞、喷油嘴、油泵等零件，领克03 TCR赛车凭借原厂发动机的精湛工艺和技术水平，激发出超强动力。同时领克将多年来的赛道技术反哺于量产车领域，量产版的领克03冠军版顶配搭载2.0TD T5-7DCT EVO动力总成，最大马力254Ps，峰值扭矩350N·m，让用户的每次出发，都是一场酣畅淋漓的驾趣享受。

前段时间上市的领克03+性能进阶版是承袭领克冠军基因的又一量产车代表，其搭载Drive-E 2.0TD T6机械+涡轮双增压发动机，最大马力309Ps，峰值扭矩420N·m，匹配8AT竞速变速箱，黄金搭档带来强悍性能体验。百公里加速最快5.41s，可一键启动赛道模式，加上第六代博格华纳四驱系统，可智能实现（50:50）黄金扭矩分配，让用户感受极致的速度与操控乐趣。同时刹车卡钳升级到03+ Racing同款Akebono前四活塞固定运动卡钳，搭配划线刹车盘，百公里最短制动距离33.5m，稳定且线性的制动输出，让速度收放自如。

领克03TCR与领克03++的技术共通性进一步凸显赛道基因的传承。领克03TCR赛车以CMA架构为蓝本，在量产车基础上优化而来，直接采用领克03原厂同款底盘系统和2.0升4缸涡轮增压直喷发动机。领克03++则由领克与Cyan Racing冠军车队联合调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，匹配全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力350Ps，峰值扭矩450N·m，同时复刻领克03TCR赛车的竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等设计，成为目前唯一可合法上路的中国品牌赛车。

随着消费者对驾驶体验和性能需求的不断提升，领克03家族所展现出的技术实力和产品优势，无疑将为领克品牌在激烈的市场竞争中占据一席之地。同时，这也为中国汽车品牌在全球性能车市场的发展提供了新的思路和方向，引领中国汽车工业迈向更高的台阶。