土耳其公开向巴基斯坦道歉，承认颜面扫地，15亿美元大单飞了！

土耳其公开向巴基斯坦道歉，承认颜面扫地，15亿美元大单飞了！

2025年，巴基斯坦陆军航空兵在阅兵现场首次展示了中国的直-10ME武装直升机，场面震撼，引得军迷和观察者纷纷发问：曾经被称作“伊斯兰兄弟”的巴基斯坦和土耳其，怎么就到头了？当年那笔盛大的T-129武装直升机大订单，最终为什么变成了一段遗憾的合作？看似只是直升机的换了个品牌，背后隐藏的却是一桩令人无奈的国际军贸事实——哪些核心零部件受制于人。

2018年，巴基斯坦和土耳其签了一份价值15亿美元的合同，买了30架T-129武装直升机。这款土耳其引以为豪的对地攻击平台，本想着能在山区反恐和边境守卫中发挥大作用，帮助巴基斯坦强化火力。当时不管是两国的媒体还是军方领导，都把这事儿称作“兄弟合作的新里程碑”。可是，时间一长，兴奋劲到头变成了延期交货的通知，原因竟然是一台发动机出了问题。

T-129的“心脏”，就是那台美国制造的T800涡轴发动机，可这玩意儿的出口，得经过华盛顿点头才行。美国方面以对巴方的军售限制为由，迟迟不肯给出出口许可。这下子，没有发动机，整架直升机基本就只能待在厂里了。接二连三的交付延期，把巴基斯坦军方的耐心慢慢磨光，心情也是越发焦躁。

其实，巴基斯坦并不算啥“孤单”的受害者。土耳其在把T-129卖给菲律宾的时候，也遇到了类似的难题。菲律宾原打算在2021年就接受第一批，但美国一如既往地卡着发动机出口许可，直到2022年，土耳其这边才用有限批准的方式，将头两架飞机送过去。这事在业内引起了不小的震动，暴露出土耳其军工出口的隐性短板——只要核心零件依赖西方，就很难掌握主动权。即使订单没问题，买家也没问题，可核心部件一受限制，整个格局就变得捉襟见肘了。

为了打破这种被动局面，土耳其其实也没闲着。由TUSAŞ发动机工业公司牵头研发的TS1400涡轴发动机，就是土耳其自己的心血之作。到2020年底，它成功点火，2023年又完成了地面试车，这些成绩让外界一度觉得土耳其差不多能摆脱进口发动机的束缚了。不过，军用发动机可不是能转就行，特别是在高海拔、高温等极端环境下，既得保持稳定输出，还要保证寿命长、维护少，这些参数一项都不能马虎到位。直到如今，TS1400在稳定性和耐用性上的验证还不太充分，服役时间一再推迟。短时间内，土耳其依然绕不开对T800的依赖。

对巴基斯坦来说，等着不但耗费时间，还意味着部队战斗力会出现空白期。到2022年，他们终于下了决心——取消T-129的订单，改而和中国签了直-10ME的采购协议。在挑选新平台这事上，巴基斯坦考虑的可不光是性能参数，还特别在意能不能按时到货的保障。

直-10ME的到来，立马给出个答案。这个直升机用的是中航工业自主研发的涡轴9C或者升级版的涡轴9G发动机，功率能到1200千瓦，在高原性能上比T800更占优势，特别适合巴基斯坦在喜马拉雅山和吉尔吉特-巴尔蒂斯坦这些高海拔地区执行任务。它的武器配置也挺灵活，不管是挂“红箭-10”反坦克导弹，还是装TY-90空空导弹，一架飞机就能应对装甲目标和低空空中威胁，让巴基斯坦陆航的战斗表现更全面。更关键的是，这些核心零部件全都不需要外部审批，合同一签，交货时间也就能稳妥掌握。

当巴基斯坦在阅兵上亮出直-10ME时，土耳其那边也在社交平台上发了一份声明，向巴基斯坦“道了歉”，坦言因为受美国发动机出口许可的限制，才不得不放弃合作。这种道歉在军贸圈里真不多见啊，直接点出了背后无奈和尴尬的现状。巴基斯坦虽然表示理解，但战略上的调整已经悄然发生，有评论甚至说，这事儿让“兄弟情”显出了点真刀真枪的裂痕。