上海
四个月前，上汽通用别克发布全新高端新能源子品牌——至境，聚焦30万元以上高端新能源市场。
发布会上，别克同时还发布了中国定义、中国研发的百万元级“逍遥”超级融合整车架构、轿车+SUV+MPV的产品规划，以及“真龙”增程系统。
四个月后，“至境”的首款旗舰轿车，别克至境L7首次亮相：这是首个作为逍遥架构和真龙增程搭载的产品。
发布会现场，至境L7现场演绎断头路、断头路逆向限位器水平泊入等多种高难度路况下自动倒车入库，引发现场掌声不断。一组组对比数据、一组组道路实测，从座椅舒适度、车内静音指数、各路况实测下车身稳定性等与行业其他标杆产品作对比，每一项都要更进一步，竞品做不到的都要做到。
上汽通用汽车总经理卢晓说：“近年来‘转型’一直是合资汽车回避不了的必答题。而别克已经找到了自己的解题方程式。至境L7不仅是针对新能源智能豪华轿车的全新答案，更是别克品牌跻身新能源第一阵营的战略先锋。”
“真龙”增程破解亏电痛点
现在市面上大部分增程车型普遍有两个痛点：第一，满电下动力十足，亏电时超车都困难。第二，满电时车内无声，亏电时车内隆隆。真龙增程组合应运而生。
别克介绍，针对亏电状态下动力明显下降，增程器介入时抖动与噪音大的难题，“真龙”增程系统采用252kW行业最大功率增程单电驱，提供相当于3.0T V6发动机的动力，满电0~100km加速仅需5.9秒，80—120km/h超车加速3.8秒，亏电状态下差异均少于0.1秒，百公里综合能耗低至0.5L，不仅真正做到“满电亏电一条龙”，而且发动机介入噪声小于0.5dB，真正实现安静、平顺的无感介入。
针对当前市场增程车型纯电续航里程短，需要频繁充电的痛点，至境L7带来同级最长的302km纯电续航和1420km综合续航里程，满足90%以上用户城区通勤一周一充的纯电用车需求，长途出行也无焦虑和负担。同时，“真龙”增程系统支持同级最快的130kW快充，30%~80%补能仅需18分钟。
此外，对于用户普遍诟病的电池衰减快、有安全隐患，至境L7采用奥特能2.0增混专用高性能电池，做到“15亿公里0自燃”，还实现纯电续航64万公里低衰减，是行业最长寿的增程电池。
打造第一梯队智能体验
面向新时代的智能出行，至境L7首次真正补齐合资品牌的智能化短板，向用户呈现国内第一梯队的辅助驾驶及智能座舱体验。
至境L7率先采用别克“逍遥智行”辅助驾驶系统，全球首发搭载基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，提供包含“无断点”城市NOA、业内首批“不停车一键泊入”在内的全场景辅助驾驶功能。
“逍遥智行”辅助驾驶系统能够从容驾驭各种复杂路况，不仅能像老司机一样流畅应对近距离加塞、鬼探头、盲区遮挡等高危场景。时至今日，别克辅助驾驶累计安全行驶里程已超10亿公里。
强化传统优势领域
作为高端新能源品牌，新车型目标高端市场，要打造更高阶的驾乘体验。
至境L7拥有5032mm×1952mm×1500mm车身尺寸和3000mm超长轴距，搭配NVH全车无框车门、隐藏门把手和20英寸星光涡扇轮毂，座舱采用全新纯净浮岛设计美学，内饰提供270°皮质环绕包覆。同时，内部拥有同级最宽裕的座舱空间，同级唯一四座全功能悬浮层座椅采用无修全粒面Nappa高级真皮包覆；副驾位还搭载同级首款双120°零重力座椅，首发搭载27扬声器Buick Sound剧院级豪华音响，配合同级最优的22分贝图书馆级宁静空间氛围，将沉浸舒享体验推上新高度。
底盘技术是豪华舒适出行的关键支撑，也是别克品牌的传统优势领域。至境L7采用独立悬架中最高级别的前双叉臂、后五连杆悬架结构，后悬同级唯一采用6球头设计，RTD连续阻尼可变悬架可通过毫秒级阻尼调节，主动控制车身姿态，提升乘坐舒适性、平顺性和操纵稳定性。
原标题：《超级增程+高端智能化体验 别克至境L7发力高端新能源市场》
栏目主编：李吉 文字编辑：阚静雅
来源：作者：解放日报 丁楠
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