大别克归来：至境L7背后的合资突围战

当"大别克回来了"六个字在至境L7全国首秀现场响起时，不仅是上汽通用对市场的宣言，更是合资品牌在新能源时代集体突围的缩影。在新势力狂飙、自主品牌崛起的十年里，曾经的"国民车代表"别克经历了销量低谷与话语权旁落的阵痛。

如今，带着全栈自研的逍遥架构与首发R6飞轮大模型的至境L7，这家百年车企正试图用一场硬核转型，重新定义合资品牌的生存法则。

9月16日，别克高端子至境L7首秀，会后上汽通用高层接受媒体专访时，气氛格外轻松，上汽通用已经完成艰难蜕变。

面对合资转型话题，上汽通用副总薛海涛表示，入职时面对的别克，正处在"产品主导开发权不在泛亚"的尴尬境地——这是多数合资品牌的通病：外方输出技术框架，中方负责本地适配，在智能化与新能源的技术革命中逐渐失速。别克的破局之道始于认知觉醒：近年销量低谷让团队清晰看到与对手的差距，"致敬友商"的预热海报，实则是正视差距的勇气宣言。

上汽通用副总薛海涛

真正的转折来自研发主权的回归。泛亚汽车技术中心这个中国汽车研发界的"黄埔军校"，终于迎来了施展拳脚的机会。耗时三年打造的逍遥架构，实现了前驱、后驱、四驱与增程、插混、纯电的全场景覆盖，这种底层架构的自主掌控力，让别克摆脱了外方技术掣肘。

广德试车场的隐性价值此时愈发凸显,这个曾为全亚洲最大的测试基地，不仅见证了别克燃油车时代的辉煌，更成为新能源车型打磨性能的核心底气，连主流新势力都在此进行测试的事实，印证了其研发体系的深厚积淀。

中美双方的"融智"共识，则为转型扫清了体制障碍。当薛海涛在北美董事会展示中国市场的剧变时，通用高管们终于理解了"水土不服"的深意，全球统一的技术方案无法适配中国用户对智能化的极致需求。这种认知转变催生了前所未有的信任：美方放手让中方定义产品、自主研发，而别克用销量与利润的双增长回报了这份信任。

泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜的比喻恰如其分："有了自己开发的架构做基础，才能做出这么好的一道菜"，这道"菜"的核心调料，正是合资双方从"技术输出"到"协同共创"的理念升级.

至境L7的产品策略，精准切中了市场的空白地带。在SUV增程车已成红海的当下，别克果断将目光投向了沉寂的轿车市场。薛海涛的判断直击用户痛点：纯电车型的里程焦虑与燃油车的智能化缺失，让20万-30万元区间的家庭用户陷入选择困境.

至境L7给出的解决方案极具针对性：1.5T阿凡达增程器破解了亏电加速无力与噪音问题，奥特能电池保障了用电安全，而同级最大单电驱则延续了别克对动力性能的追求。这种"无短板"的产品逻辑，与新势力追求"单项极致"的打法形成鲜明对比，也暗合了合资品牌均衡可靠的基因优势。

智能化的后发先至，成为别克突围的关键变量。与Momenta四年合作的厚积薄发，最终促成R6飞轮大模型在至境L7上的全球首发。这场合作绝非简单的技术嫁接：通用与上汽的投资背景提供了合作基础，双方对安全的共同追求形成了价值共鸣，而别克在底盘控制、整车集成上的百年积淀，则让软件算法得以实现"丝滑的驾乘体验"。

上汽通用副总经理王晨东发言

上汽通用汽车公司副总经理王晨东的解读道出了本质：辅助驾驶不是软件的独角戏，而是算法与整车控制的深度耦合，这正是新势力难以企及的壁垒。高通8775芯片的首发应用，则让智舱体验有了硬件支撑，72 TOPS的AI算力虽非数字之最，却是贴合实际需求的最优解——正如王晨东所言，算力需与算法匹配，盲目堆砌硬件只会增加不必要的成本。

在20万-30万元的红海市场亮剑，别克的底气源于对品牌价值的坚守与重塑。薛海涛拒绝为销量牺牲品质的逻辑清晰有力：百年品牌的积淀不应沦为低价竞争的资本，补齐智能化短板后的别克，有能力在高端市场与对手抗衡。这种自信并非空穴来风：泛亚的研发实力、通用的造车底蕴、中美双方的协同效应，共同构成了至境L7的竞争力护城河。

更值得关注的是，别克对"大别克"基因的传承与进化——从君越（参数丨图片）到至境L7，稳重舒适的核心特质从未改变，但智能化与新能源技术的注入，让"大别克"有了符合时代的新内涵。

面对增程市场萎缩的质疑，别克的回应回归用户本质。曾瑜则从技术现实切入，认为在电池能量密度与车辆承载能力的双重限制下，增程仍有广阔生存空间。这种理性判断背后，是对中国市场复杂性的深刻理解——南北气候差异、城乡路况不同、用户需求多元，决定了单一技术路线无法覆盖所有场景，而这正是合资品牌积淀的优势所在。

泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜

"大别克回来了"，这句宣言的背后，是一场关乎生存的转型之战。它证明合资品牌的突围无需抛弃过往，而是要在传承中创新；不必盲从潮流，而应在洞察中坚守。当逍遥架构撑起技术底气，当智能合作补齐能力短板，当合资共识打通体制梗阻，别克正在书写合资转型的新范式。

对于消费者而言，至境L7的到来不仅多了一个购车选择，更标志着一个熟悉的品牌在新能源时代的强势回归。这场转型能否成功，9月28日的"小目标"将是首个注脚，但可以肯定的是，那个曾经定义中国家庭用车标准的"大别克"，正以全新姿态重回舞台中央。

撰文 ⎮ KK

主编 ⎮ 老炮

图片 ⎮ 头号

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