技术平权进行时，限时8.58万元起买荣威M7 DMH

今年的9月各家车企扎堆上市新车，中国车市像一场没有硝烟的战争，从豪华品牌到新势力，从燃油车到混动、纯电车，价格战打得火花四溅。消费者一边眼花缭乱，一边暗自期待。但要说最有话题的搅局者，那么荣威M7 DMH当仁不让。

新车官方指导价9.78万元-11.48万元；即日起至10月31日（含）前完成大定并锁单的用户，可享限时美好价8.58万元-10.28万元。它不是最贵的，也不是最炫的，但它可能是今年最“不讲武德”的家用车，像班里那个低调的学霸，考试永远前三，还总说“这次没发挥好”。

这款车用多个关键词击中家庭用户痛点：同级最长纯电续航、首个搭载思考型AI、“五大件终身质保”、“零自燃终身保障”。没有浮夸的PPT，只有硬核的产品力，我们来看看它究竟解决了哪些实际问题。

舒适性背后的用户逻辑

传统汽车座椅设计追求的是“不犯错”的均衡性，而荣威的工程师团队大胆采用了“场景优先”策略。他们发现家庭用户对座椅的抱怨存在代际差异：老人需要骶骨支撑，孩子渴望活动自由，中年驾驶者则关注腰椎保护。

荣威M7 DMH的解决方案很直接，把客厅沙发搬进车里。

荣威M7 DMH的副驾折叠设计可不是噱头。38°视角调整让后排乘客与驾驶员自然交流，全景沙发躺椅支持副驾一键折叠，可实现后排专属超长腿托。

而且慕斯座椅的蜂巢海绵技术来自医疗床垫领域，22%柔软度提升对应的是3小时连续乘坐疲劳度降低47%（上汽实验室数据）。

不仅如此，荣威M7 DMH的mCDC动态悬挂，其特别之处在于用30毫秒响应速度抵消颠簸，比传统悬挂快5倍，成本却控制在同级油车水平。

这些创新背后是上汽对许多家庭用户的跟踪调研，发现相当多的用户将舒适性置于智能配置之前。这些技术突破背后是产品逻辑的根本转变，当电动汽车逐渐成为家庭的第二生活空间，人们对移动舒适度的期待正在向住宅标准靠拢。

AI交互的实用主义进化

在智能化升级方面，荣威M7 DMH这次玩真的，它的智能座舱不再是你问它答的机械对话，而是像有个贴心助手坐在副驾。搭载的豆包大模型能听懂各种“人话”，哪怕“先导航去加油站再回家”的多任务要求，都能准确理解，反应速度比传统模型快14倍。

最实用的要数场景化联动功能。说句“孩子睡着了”，车子就会自动调整空调温度、关闭车窗、播放故事等操作，省去手动操作多个按钮的麻烦。这套系统还特别记事儿，上次你说喜欢26度的空调温度，这次上车它就会按这个设定准备好。

手机互联也做得实在，不管用华为、苹果还是小米，上车自动连接，导航、音乐直接在中控屏继续用。对新手司机很友好的驾驶辅助，能智能识别盲区障碍物，全场景智能泊车在倒车时连狭窄车位都能顺利泊入，确实能减轻开车压力。

好用的混动不止于省油

现在买混动车，大家最关心的就三件事：充一次电能跑多远？油耗到底有多低？后期维修会不会是大坑？荣威M7 DMH用实打实的数据给出了答案。CLTC纯电续航160公里，比多数竞品多出至少10公里，日常通勤完全够用；满油满电综合续航2050公里，相当于北京到广州单程不加油；百公里油耗稳定在2L左右，算下来每公里油费不到2毛钱（按上海当前油价计算），长途出行也不用心疼钱包。

混动系统结构复杂，很多消费者担心后期维修成本。荣威M7 DMH直接给出“五大件终身质保”（发动机/变速箱/驱动电机/电控/电池包），首任车主没有年限和里程限制。这背后是上汽作为“国家队”的底气。全球一流的品控实验室、累计超1000万公里的极端环境测试数据。用工程师的话说：“敢承诺终身，是因为我们真能做到。”

而且不同于某些品牌夸大宣传“2000公里续航需特定条件”，荣威的续航数据来自更贴近实际的CLTC标准。车主实测反馈显示，城市拥堵路段纯电续航稳定在140公里以上，高速长途油耗普遍在2.3L/百公里左右。这种“说到做到”的产品力，才是家庭用户真正需要的靠谱选择。

总结

荣威M7 DMH的出现，让10万级市场再一次技术下放。mCDC悬挂以往是25万以上车型配置，AI大模型更是30万级新势力车型的卖点。它的真正价值在于证明，家庭用户不需要为冗余功能付费，精准解决核心痛点才是王道。当行业还在堆砌冰箱彩电时，这款车或许指明了下一个赛道方向。