福特德国裁员启动，首次1000人

9月16日，福特汽车宣布，由于欧洲电动汽车市场需求疲软，该公司的德国科隆工厂将于2026年初裁员1000人。科隆工厂自2026年1月起，将从每日两班制调整为一班制。

此次科隆工厂的裁员，是福特2024年11月官宣的欧洲大规模裁员计划的一部分。当时福特宣布，由于经济逆风、欧洲地区电动汽车需求疲软、政府对电动汽车转型支持不力，以及来自中国对手的竞争激烈等因素，福特计划到2027年底在欧洲裁员4000人，包括在德国裁员2900人，在英国裁员800人，在其他欧洲国家裁员300人。其中，在德国的裁员，主要集中在科隆工厂。

科隆是福特欧洲总部所在地，也是福特的电动汽车核心生产基地。科隆工厂拥有近1.2万名员工。福特曾对科隆工厂寄予厚望，投资20亿美元对科隆工厂进行改造，以生产电动汽车。探险者和Capri两款纯电SUV分别于2024年6月和9月在该厂投产。不过，随后在2024年11月初，福特宣布，由于欧洲经济疲软和电动汽车需求低于预期，这两款车型将减产，并缩减工时。

对于此次裁员，福特表示，将尽可能通过自愿离职和买断工龄的方式进行。最终裁员人数将取决于与员工代表的协商结果。福特称，公司正持续评估产量，并根据需求进行调整。

裁员与福特在欧洲市场表现不佳有很大关系，且不止是在电动汽车市场。近年来，福特在欧洲的日子每况愈下，市场份额不断缩减。回顾20世纪90年代，福特在欧洲市场的份额超过10%，但到2023年已经跌至4%。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，今年1-7月，欧洲乘用车市场上，福特的市占率为3.3%。

事实上，很长一段时间以来，福特欧洲业务一直处于亏损状态。高昂的成本结构，特别是德国的劳动力和能源成本，以及电动汽车研发所需的大量投入，给福特带来了巨大的财务压力。当然，不止是福特，迄今为止，电动汽车业务实现盈利的车企少之又少。福特不得不通过裁员等措施来削减运营开支，以期实现欧洲业务的扭亏为盈。相比之下，美国同行通用汽车多年前就抛弃了欧洲业务，将旗下欧洲品牌欧宝和沃克斯豪尔出售给了Stellantis。

欧洲业务低迷，叠加美国特朗普政府关税政策影响，以及高额召回成本，今年第二季度，福特录得净亏损3600万美元，而去年同期为净利润18亿美元。福特预计，2025年关税将给公司带来20亿美元损失，受此影响，公司全年调整后息税前利润将同比下降36%。

基于此，福特正在强化成本控制力度。裁员不止出现在欧洲，就在今年8月底，南非团结工会表示，福特汽车南非公司计划裁减逾470名员工，已向该工会及其他相关方发送正式通知，告知裁员意向，涉及整车工厂和发动机工厂。

另外，福特还于9月16日宣布，将于2025年11月正式启用位于密歇根州迪尔伯恩的全新全球总部——亨利•福特二世世界中心。新总部选址在升级后的迪尔伯恩产品开发园区，园区经过全面改造后，将整合福特全球管理、研发及设计职能。新总部距离福特现有总部约为3英里，这将是其70年来的首次总部搬迁。