奇瑞风云也要抢增程方盒子这块香饽饽了

文｜Grace

中国车市，没有小众的赛道，各种动力类型和车型排列组合一下，总能卷出新赛道。

就拿“方盒子”来说，曾经只比拼越野能力一个维度，月销能破千已经是佼佼者，如今卷颜值、卷舒适性、卷智能化，月销过万的爆款不在少数。

这就解释了为什么在捷途和iCAR已经进入方盒子赛道之后，奇瑞还要推出风云（参数丨图片）品牌的方盒子X3系列。目前在方盒子的销量榜前列，捷途自由者和旅行者是燃油动力，iCAR V23是纯电，风云X3L入局后，奇瑞就有机会吞下增程方盒子的蛋糕了。

而风云品牌在整个奇瑞的定位，一直是承担了走量的任务，做的就是大众化赛道。所以风云X3L登场，就是要把增程方盒子的赛道做大做强。

但是方盒子赛道很卷，坦克、哈弗、北京越野有越野传承，方程豹有科技属性能搭无人机，奇瑞风云想突围，也要有绝招。

从风云X3L这款车身上，我们看到了奇瑞风云在方盒子赛道的差异化策略，首先，方盒子都喜欢自称“国产卫士”，但是人家奇瑞是真正有资格说“路虎同源”的自主品牌。

毕竟奇瑞和捷豹路虎合资造车十多年了，路虎的铝基工艺，奇瑞已经消化吸收了。国内主机厂里，能有铝基车身生产车间的工厂，全中国只有四座，奇瑞占了两座。

铝制车身的优势就是更轻质、更坚韧、更安全，有了全铝白车身的风云X3L，再加上万吨级的一体化压铸工艺，整车重量只有230公斤，一般汽车重量都在300公斤以上，所以风云X3L可以拥有更低的油耗、更好的操控和更长的续航，当然成本也更高，是普通钢车身的3-5倍。

除了铝基工艺和一体化压铸，风云X3L还从路虎那承袭了H臂、也就是全铝合金的副车架结构。航空铝的铸造，能带来哪些好处呢？整车结构降重55%、簧下质量降低30%、冲击缓冲提升40%、舒适度提升20%、侧倾抑制提升40%，余震抑制提升50%。

总结一下就是通过学习路虎老大哥，风云X3L把原本70万元以上车型才会有的工艺和架构下放到了15万级的方盒子上，带来更好的操控体验、更强的安全性能和对于新能源车来说更低的能耗、更长的续航。

第二个差异化，体现在动力系统上。都知道奇瑞造发动机的能力很强，即便是到了电动化时代，这个优势依然有用武之地，这就体现在奇瑞增程系统的实力上。

就在几天前，奇瑞的鲲鹏天擎48%热效率发动机已经点火成功了，这不仅树立了全球发动机热效率的新高度，也有望推动未来的混动汽车进入油耗“1时代”。

而在风云X3L上，奇瑞搭载了1.5T GDI的增程发动机，热效率也有45.79%了，作为20万以内唯一带T的增程器，这款方盒子的零百加速最快可以达到4.7秒，是同级最快的方盒子，即便是在亏电情况下，百公里油耗也能控制在“6字头”以内。

搭配33.68度的电池，可以纯电行驶超过215公里，实现日常通勤纯电行驶，满油满电一次续航可以超过1200公里，相比纯电方盒子，能解锁更多的户外旅行目的地。

至于方盒子的越野能力，作为一款承载式车身的越野车，风云X3L没有像BJ40增程版那样走纯硬派越野的路线，而是更多地强调“可城可野”的全场景能力。

当然它的越野基础素质也不错，而且有很多适合越野小白的功能。整车接近角22°、离去角30°，具备625mm涉水能力，支持圆规掉头、坦克掉头、低速蠕行、柔性下坡、陡坡缓降以及智能越野踏板控制模式，像圆规掉头这样的功能，可以让这台方盒子的转弯半径从5.7米缩小到3米。

之前奇瑞风云还策划了学习老大哥路虎挑战天门山的爬坡测试，天门山大台阶的坡度是43°左右，风云X3L已经爬完了2/3，不过还差1/3路程的时候下起了雨，考虑到湿滑路面的影响以及为景区安全等方面考虑，奇瑞叫停了挑战，但是没有放弃，后面还会在合适天气下兑现承诺。

这份执着足以说明，奇瑞风云虽然没有越野传承，但是他们打造的方盒子也绝不是徒有其表的伪越野车。

至于智能化表现，智舱有高通骁龙8155芯片，智驾有猎鹰500智驾辅助驾驶系统，高速领航、城市记忆领航、遥控泊车、循迹倒车、跨层记忆泊车等都能实现，甚至连车载无人机它支持，还是奇瑞自研的。

方盒子的可玩性方面，风云X3L有15万以内唯一的电吸尾门、同级唯一的1.6吨原厂拖拽资质、外挂小书包、妙语屏，年轻人不用怕无趣，可发挥的空间很大。

最后就要聊一下最重要的一点，定价。毕竟开头我们就说了，全铝车身这一套底子的成本就是其他竞品的3-5倍，但是如果价格定高了，就不能满足风云品牌走量、开拓大众主流市场的定位。

最终，风云X3L推出了四款配置，给出了11.99-15.99万元的指导价和10.99-14.99万元的限时置换价。和同级别的纯电方盒子钛3以及同为增程的BJ40增程版对比，这个价格可以说很有诚意了。

而这也代表了奇瑞风云在电动方盒子赛道的野心有多大，配合此前上市的纯电方盒子风云X3和X3 PLUS，奇瑞风云X3家族就是要在紧凑级电动方盒子赛道紧紧锁定对手们，抢夺更多的份额。