水陆空齐头并进 这些标志性“超级工程”彰显江苏速度

　　水运江苏，除了运河，还有长江。这几年，江苏的跨江通道建设也在加速推进。它们不断拉近长三角的时空距离，打通关键"节点"，让沿线居民"跨界无感"。接下来，我们一起从多个维度见证滔滔江水之上的一项项超级工程。

　　当我们来到万米高空，以卫星视角来观察长江泰州和常州段，你会发现，在2018年之前，宽阔的江面上，常泰两地还是隔江相望。2019年开始，江苏启动了常泰长江大桥的建设。从2019年11月开建到2025年建成，世界最大跨度公铁两用斜拉桥，让天堑变通途。

　　总台记者 唐高林：现在，我们正乘车行驶在大桥的桥面上。常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、铁路和普通公路于一体的复合型过江通道。同时，它也拥有"四项世界首创"技术。大桥通车以后大大缩短长江两岸两座城市的距离，原来两地之间的通行时间差不多需要1个小时，而现在只需要十分钟，我们就实现了两地之间的穿越。

　　这五年，长江江苏段的重大工程可不止这一座。我们再换一个高度，看一看在长江入海口附近正在建设的另外一座跨江桥梁。

　　总台记者 唐高林：这个地方距离地面的高度是249米，差不多是80多层的楼高，整个张靖皋长江大桥是横跨两岸，由两座悬索桥组合而成，我们现在所在这个南航道桥，它的主跨是2300米，是目前世界在建最大跨度的悬索桥。

　　不要以为长江江面上只有桥梁在建。马上再换一个高度，看另一个隐藏在地下深处的世界级工程——海太长江隧道。这条隧道位于长江入海口，全长39.07公里，其中过江隧道部分11.185公里。一头链接南通海门、另一头在苏州太仓。作为世界最长公路水下盾构隧道，堪称"万里长江第一隧"。

　　总台记者 唐高林：我现在来位于长江江底之下的30多米深处，在我身边后，就是正在作业的江海号盾构机，目前它是以每天16米的速度，稳定向前推进。

　　海太长江隧道项目盾构机长 王延庆：海太长江隧道具有长大高深的特点，其中掘进最深处，到达江面75米，整个工程预计2028年建成通车。

　　从"拥江发展"迈向"跨江融合"的新阶段，这些标志性的"超级工程"，为沿江两岸群众出行提供了极大便利，更为跨江城市群的深度融合发展以及长三角一体化进程注入了强大动力。

　　据江苏省交通厅统计，截至目前，江苏已建成20条过江通道，在"十四五"期间，顺利完工的就有3条，1条预计今年年底竣工，还有6条过江通道正在建设中。

　　像今年初建成的宁扬长江大桥，让南京龙潭与扬州仪征之间的距离，由过去的50分钟缩短到现在的5分钟。这些过江通道涵盖公路、铁路、城市道路等多种功能，有力地助推了区域经济经济高质量发展和长三角一体化。