中国皮卡的另一个“战场” 近期中国皮卡海外市场销量盘点

当国内皮卡市场进入存量博弈时代，与之形成鲜明对比则是中国皮卡出口数据，1-8月中国皮卡累计出口突破20万辆大关，海外市场已经成为中国品牌新增长核心“战场”。2025年8月，从非洲大陆南非到大洋洲澳大利亚，从东南亚泰国到东欧俄罗斯，中国皮卡品牌在不同市场环境中展现出差异化多元竞争态势，其表现不仅印证竞争力提升，更折射全球皮卡市场也在出现细分化趋势。

中游突围的南非市场

2025年8月南非汽车市场强劲复苏，全新汽车总销量51880辆，同比增长18.7%，轻型商用车（含皮卡）销量12326辆，同比增长15.1%，南非市场迎来连续5个月增长。市场呈现“头部稳固、中游突围”格局，中国品牌是中游核心力量。

头部阵营中，丰田Hilux以3325辆稳居第一，福特Ranger（参数丨图片）以2066辆位列第三、五十铃D-MAX以1778辆位列第三。中游竞争中，长城皮卡成最大黑马：长城P系列（P300/P500）销量环比增41.0%，以557辆跃居第五，其中112辆来自租赁渠道，“零售+租赁”双渠道策略可以快速让当地人品牌，弥补品牌认知差距。

福田与江淮也守住前十席位：福田Tunland G7销量218辆，环比增长1.9%，精准契合中小企业工具型皮卡需求；江淮T系列（T6/T8/T9）合计190辆，环比增长9.2%，主销车型T9在中高端工具皮卡市场积累用户。中国品牌的突围，源于租赁渠道拓展与产品矩阵覆盖，而非单纯价格优势。

新能源成破局澳洲市场

8月澳大利亚新车交付100539辆，同比增长2.2%，比亚迪、长城、名爵、奇瑞四中国品牌跻身销量前10，标志中国汽车影响力从乘用车延伸至皮卡领域。

澳洲皮卡长期由福特Ranger与丰田Hilux主导，8月福特Ranger以4942辆，环比增长25.75%重回冠军。丰田Hilux以4823辆居次，五十铃D-Max以2314辆位列第三。

中国品牌凭新能源差异化破局，比亚迪Shark 6在8月销量为1260辆，1-8月累计销量达到12918辆，这已经接近日产纳瓦拉日系车型皮卡销量水平；长城皮卡则以多车型矩阵形成丰富产品线获得成功，其中长城炮8月销量814辆、山海炮8月销量228辆，在澳合计也超千辆；上汽大通皮卡表现也算不错，8月销量510辆，逐步打开中小企业市场。

雷达纯电皮卡在泰国市场最抢眼

受边境冲突与政治动荡影响，泰国皮卡市场持续低迷，6月销量11260辆，同比下降20.0%，7月11024辆，同比下降16.3%，8月数据目前还未出现，但难掩下滑趋势。、

长期以来，泰国销售汽车以日系品牌为主导，但近期日系品牌销量下滑较为明显。丰田Hilux 6月销量5196辆，同比下降11.9%、7月销量5024辆，同比下降9.8%；五十铃D-Max 6月销量3768辆，同比下降29.3%、7月销量3611辆，同比下降22.9%；福特Ranger 6月销量821辆，同比下降22.9%）、7月销量975辆，同比下降17.9%。

中国新能源皮卡在泰国市场非常抢眼，雷达RD6连续多月成为该市场中国皮卡销量首位，6月销量101辆、7月销量54辆，虽绝对销量不高，但适配泰国新能源政策与短途运输需求，在纯电皮卡小众赛道站稳脚跟。MG Extender（上汽大通T90）6月销量25辆、7月销量19辆，长安猎手K50在7月也首登榜单，为未来储备竞争力。

中国皮卡受俄罗斯市场认可

8月俄罗斯新车总销量128894辆，同比下降18.1%，皮卡销量1668辆，同比下降39.1%，但中国品牌仍实现逆势增长，主导市场格局。

江淮皮卡以312辆居首，1-8月江淮在俄累计销量为3148辆，但同比微降1.1%，主销车型悍途T9在8月销量为197辆，1-8月累计1988辆，该单一车型同比增长113.5%。长城皮卡8月销售351辆，旗下金刚炮8月销量210辆，增长18%；福田皮卡8月销量83辆，同比增长23.9%，1-8月累计1190辆，同比增长172.3%，增长势头最猛。

俄罗斯本土品牌、日韩、欧美品牌则略显疲软，UAZ瓦兹皮卡8月197辆，同比下降39%，SOLLERS皮卡190辆，同比下降35.2%；福特、丰田、三菱销量依次为51辆、36辆、34辆 。当下俄罗斯汽车市场已经呈现出中国品牌为主导，而在皮卡这个领域，中国皮卡也对旗下车型展开本地化适配，例如增强车辆越野性能与抗寒能力等。而对于俄罗斯用户来说，当前局势下，中国汽车可以拥有更为可靠的供应链。

近期出口数据勾勒出中国皮卡多元化突围路径，澳洲靠新能源、南非凭渠道创新、泰国守小众赛道、俄罗斯则进行本地化适配。产品策略上，中国皮卡摆脱低端标签，形成“新能源+多品类”，因地制宜避开与国际大厂的正面竞争。渠道服务上，从“产品出口”转向“本地化运营”，慢慢融入当地商业生态。

尽管当下全球经济充满挑战，但海外市场已成为中国皮卡第二增长曲线。随着新能源技术成熟与本地化深化，中国皮卡有望在全球市场实现从“追随者”到“挑战者”的转变，皮卡也将在海外成为中国工业的新名片。