比芯片战更致命！美国突袭全球港口，英媒：美国要肢解中国布局

果然巴拿马运河只是前菜，而李嘉诚出卖港口不过是第一步罢了。而当下眼看，中国和美国要在相关的领域达成共识和协议了、结果没想到，还没等肉吃到嘴里，当下美国算是一点都不装了。

而且根据英国媒体爆料，当下美国准备再次卷土重来，更是直接表示，美国打算在全球范围内，针对中资港口使阴招，而且更是要将这些关键港口控制在美国的名下。即使亏全也不重要，重要的是要让中国做不成生意吗？特朗普这是要彻底地肢解中国的丝路经济吗？

从巴拿马到秘鲁的连环截杀

要说这美国盯上中资港口，可不是一时兴起。巴拿马运河那两处港口的运营权之争，简直就是美国"规则武器化"的教科书案例。长和集团明明早就按合同缴足了费用，甚至超额完成了投资承诺，巴拿马方面却突然在美防长出访后翻旧账，拿出所谓的"审计问题"大做文章

这背后的猫腻谁都看得懂——美国就是想借着巴拿马的手，把这个占全球海运量10.4%的关键节点攥在自己手里。要知道，中国船只往来美洲，巴拿马运河是绕不开的咽喉要道，一旦这里被美国掌控，以后咱们的货轮想过运河，恐怕就得看人家脸色了。

这边巴拿马的闹剧还没收场，澳大利亚又跟着起哄。为了给特朗普政府表忠心，澳总理阿尔巴尼斯公开放话，要把中企租赁的达尔文港收归国有，哪怕合同还没到期也在所不惜。这哪是什么商业行为，分明就是明火执仗的强抢。

达尔文港对中国有多重要？作为距离亚洲最近的澳北部港口，这里是中企参与澳大利亚资源开发的重要枢纽，也是丝路经济在南太平洋的关键支点。澳大利亚宁愿赔违约金也要撕毁合同，说白了就是在美国的压力下，甘愿当起了遏制中国的马前卒。

更让人窝火的是秘鲁钱凯港的遭遇。中企好不容易在这里投建码头，刚运营几个月就实现了近3亿美元的货物流通，前景正好的时候，秘鲁当局突然跳出来说要管控使用费。

这招看似是经济调控，实则是冲着中资来的——明眼人都知道，所谓的"缺乏竞争力"不过是借口，真正的目的是想通过干预收费标准，让中企的运营举步维艰。从巴拿马到澳大利亚再到秘鲁，美国煽动的这波"反中资港口"浪潮，几乎涵盖了中国在美洲的重要海运节点，这布局之密、下手之狠，比当年的芯片禁令有过之而无不及。

MASGA计划背后的产业空心化陷阱

美国抢港口还不算完，紧接着又把矛头对准了中国的造船业。这边刚在全球港口使绊子，那边就逼着韩国把造船产业搬到美国，搞起了所谓的"MASGA计划"，号称要"让美国造船业再次伟大"。这算盘打得可真精——既要卡住中国货物出海的港口通道，又要摧毁中国造船业的全球优势，简直是想把中国从全球航运链条里彻底踢出去。

韩国造船业的日子现在可不好过。美国开出的条件听起来诱人，1500亿美元的合作项目，但实际上就是个烫手山芋。韩国三大造船巨头成立工作组研究了半天，发现这事儿简直是"从A做到Z"的全套麻烦活儿。

美国船厂缺技术工人，这是二战后就没解决的老问题；《琼斯法案》又规定美国海运只能用本土造的船，这意味着韩国企业要么把全套技术和设备搬到美国，要么就得接受处处受限的合作模式。最要命的是，美国还逼着韩国转移高端技术人才，这哪儿是合作，分明是逼着韩国自断臂膀，把吃饭的本事拱手让人。

韩国媒体看得明白，这所谓的合作就是个产业空心化的陷阱。《中央日报》社论直言不讳地指出，跟着美国搞MASGA，最终会导致韩国造船业的核心竞争力流向美国。可韩国又没得选，在美国的关税大棒威胁下，不答应就得承受15%的出口关税，这对依赖海外市场的韩国造船业来说，几乎是灭顶之灾。

这种强买强卖的合作，说到底就是美国为了遏制中国耍的花招——这些年中国造船业突飞猛进，全球订单占比越来越高，美国看着眼馋又追不上，就想出这么个损招，借韩国的手来充实自己的造船实力，同时削弱竞争对手。

美国这么折腾，说到底是自己的造船业实在撑不住了。这些年中国在大型集装箱船、LNG船等高端领域不断突破，而美国的造船业却长期停留在军工领域，民用造船能力严重萎缩。眼看在市场竞争中赢不了，就耍起了政治手段，一边抢港口控制权，一边挖墙脚搞产业转移，企图用非市场手段扭转竞争劣势。

这种做法不光让韩国叫苦不迭，也让全球航运市场乱了套——毕竟造船和港口运营都是讲究长期投入和专业经验的领域，靠政治操弄强行洗牌，最终只会扰乱全球供应链的稳定。

面对美国这波组合拳，中国企业并没有坐以待毙。秘鲁钱凯港出事之后，中企第一时间就宣布要启动法律诉讼，用法律武器捍卫自己的权益。长和集团也硬气起来，公开驳斥巴拿马方面的"违规"指控，拿出证据证明自己足额缴纳了费用。

这种不卑不亢的态度很重要——既然美国和盟友要拿规则说事，咱们就跟他们在法律框架内掰扯清楚，让全世界看看谁才是真正破坏规则的一方。

更关键的是中国在"一带一路"沿线的港口布局，早就不是单靠资本运作，而是扎扎实实地和当地形成了利益共同体。

说到底，港口之争本质上是发展权的争夺。美国想靠抢港口、逼迁产业来遏制中国发展，这种思路本身就违背了经济规律——全球贸易需要高效的港口网络，航运业需要有竞争力的造船能力，这些都不是靠政治操弄就能实现的。

中国企业只要坚持合规经营、深耕本地、抱团取暖，就一定能顶住这波压力。毕竟丝路经济的生命力，从来都不是靠垄断某个节点，而是靠互联互通的网络和互利共赢的合作理念，这才是任何政治力量都无法撼动的根本。

参考资料：英媒爆料:美国盘算在全球范围内针对中资港口使阴招

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