特朗普第二任期以来,美国争夺全球关键港口控制权的战略愈发清晰。与芯片战的高调不同,这场围绕全球港口的博弈正在静悄悄地进行,却可能更加致命。
美国采取的手段从此前的分散对冲升级为系统性竞争和精准打击,包括批量打包并购关键港口、强制剥离竞争对手的持股等,甚至通过长臂管辖干涉他国港口运营权归属。
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美国“节点削弱”战略,剑指中国贸易生命线
国际贸易网络正迎来一场不见硝烟的争夺战,美国战略家们已经将目光从芯片战场转向了更具战略意义的全球港口网络,一场针对中国海外贸易关键节点的“肢解行动”正在悄然进行。
特朗普政府已经将全球关键港口竞争视为大国战略博弈的重要战场,美国的目标比以往更为聚焦:将港口竞争战略重心放在削弱竞争对手全球贸易网络的关键节点上
通过掌控关键航道沿线的核心港口,美国希望控制东亚与欧洲、非洲及中东的贸易干线,并将这些关键港口纳入美国势力范围。这种战略旨在系统性削弱中国在全球海运格局中不断提升的影响力,遏控中国“外循环”的效能。
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美国外交关系协会去年发布报告称,截至2025年8月,中国在全球投资了129个港口项目。这些港口节点是中国全球贸易网络的重要支点,也成为美国战略打击的重点目标。
美国政界为实现港口竞争战略目标,已与美国资本形成利益捆绑——利用后者作为收购代理人来控制全球关键港口。特朗普政府认为通过资本并购交易实现对海外港口的控制是美国实施“节点削弱”战略最具性价比的手段。
在美国政府的支持下,多家美国资本集团正加快推进全球港口收购计划,贝莱德集团是其中最具代表性的财团之一。2024年,贝莱德以125亿美元收购全球基础设施合伙公司(GIP),使贝莱德间接持有全球超70个港口的股份。
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2025年3月,贝莱德宣布要收购香港长和集团旗下的全球港口资产(不含中国内地和香港)。该交易拟定金额高达228亿美元,涉及23个国家的43个港口。
美国资本瞄准的港口按功能可以分为三类:一是重要集运港,二是资源能源港,三是潜在的具有军事功能的港口。从地中海到加勒比海,从欧洲到亚洲,美国资本的收购触角正在延伸至全球各个关键水道。
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数字时代,港口控制权争夺进入新维度
在全球政经格局深度调整和科技革命加速演进的背景下,第五代港口的价值已从单纯的物流枢纽向产业复合体跃升。美国不仅争夺关键港口建营权,还对中国“港口+”产业全力打压。
智慧港口所衍生出的新兴数字博弈成为新战场,智慧港口拥有以物联网、大数据、人工智能为核心的技术体系,能够有效提升码头生产效率与作业效率。
贝莱德批量收购案中不仅包含传统港口资产,也包括港口软件基础设施和物流数据资源。美国通过资本运作布局收购港口数字基建,图谋在智能港口核心技术领域建立与竞争对手“脱钩”的技术壁垒和数据垄断。
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美国同时企图削弱中国在港口机械制造领域的技术优势,港口起重机、自动导引车等基础设备,已成为美国重点关注并实施打压的目标。美国先是从本国港口着手推动“设备替代”,渲染中国制造的起重机存在所谓“网络安全漏洞”和“后门操控风险”。
美国海洋动力技术公司(OPT)今年8月宣布对其人工智能驱动的Merrows™海事领域感知解决方案(MDA)进行重大升级。此次升级显著增强了其作为情报、侦察与监视(ISR)节点的功能,通过提升性能、稳定性和安全性,使操作员能在复杂环境中保持持续监视。
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三管齐下,美国港口战略的三大支柱
特朗普第二任期以来,已推动美国“节点削弱”战略完成基本框架升级。升级后的战略包含三大战略支柱,折射出“极限施压”和“美国优先”思维。
首先就得是军事胁迫,美国防长赫格塞思今年4月访问巴拿马期间即提出要排除竞争对手在巴拿马运河的影响力,并威胁可能重新启用巴拿马的多个前美军基地。与此同时,美军在巴拿马周边确已部署7个军事基地。
其次是政治讹诈——特朗普再次入主白宫后,接连推出多项贸易措施作为政治讹诈的主要抓手。在港航领域,特朗普政府加速推进对华海事、物流和造船业301调查落地,提出对中国航运企业商船停靠美港征收“天价过路费”。
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资本侵吞也是一大战略,特朗普第二任期以来,频频发表惊人言论制造政治声势,以军事、政治手段进行胁迫后再由美国财团趁势提出港口收购,军事、政治、资本的相互配合更为“丝滑”。
从今年10月14日开始,美方将根据船舶每净吨位50美元的标准,向任何由中国经营者经营或由中国实体拥有的船舶收取所谓“海运服务费用”。这一数额将在三年内,以每年30美元递增,至2028年达到每净吨位140美元。
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全球港口争夺战的结局将决定未来几十年国际贸易网络的格局,美国试图通过资本力量、技术优势和法律工具重构全球港口网络,但这盘大棋的真正胜负手,可能在于谁能更好地融合经济利益与共同发展理念。
当一些国家被迫在中美之间做出选择时,港口控制权的博弈已经超出了商业竞争范畴,成为影响21世纪地缘政治格局的关键变量。
信息来源:
英媒爆料:美国盘算在全球范围内针对中资港口使阴招——观察者网
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