官方采纳！南沙湾10公里「滨海岸线」规划2条新地铁！！

9月16日，海洋资源管理处发布《广州市海岸带及海洋空间规划（2021—2035年）》（公示草案）公众参与意见的公告。

前文回顾：超960000亩！南沙116公里「海岸线」战略规划！！

2025年8月11日至9月11日，《广州市海岸带及海洋空间规划（2021—2035年）》（公示草案）通过网站留言、邮件等渠道公开征求意见，共收集到3条意见。

其中有热心市民建言，为提升南沙亲海空间品质、吸引更多人到南沙看海，需布局轨道交通，建议22号线南延或新地铁规划时在亲海公园沙滩附近设5分钟可达站点、4号线和18号线设看海专列，同时在新地铁落地前完善南沙客运港到滨海公园的便捷交通。

网友意见

建议亲海空间品质提升，一定要布局轨道交通。

现状：兄弟城市深圳，举例南山地铁站到大梅沙地铁站，用时约1小时15分钟；而海珠新城磨碟沙到南沙客运港地铁也仅需1小时20分钟左右。仅比深圳中心去大梅沙看海沙滩游玩慢了5分钟，但为什么没有人通过4号线去南沙看海？

因为：1、从南沙客运港下车走到南沙海滨公园，要25分钟； 2、南沙海滨公园的知名度并不高

建议：1、22号线南延东莞（或后期南沙区新的地铁站规划），建议一定在考虑在后期重点打造的亲海公园亲海沙滩布局较近的站点，出地铁站5分钟内可以走到沙滩；2、目前到南沙的地铁4号线、18号线，需要布局看海专列，宣导广州可以看海。对应线路的列车、站点，应多投放广州可看海的公益宣传广告；3、当前南沙客运港下车去南沙滨海公园极其远，建议南沙区在新地铁规划前，布局其他便捷游客的交通，让游客可以快捷到达滨海公园。

望领导们采纳以上建议，数据显示7月13日深圳地铁大梅沙地铁站进出站客流超10w＋，今年广州地铁暑期周六日，已经被深圳反超，大梅沙通地铁站也是深圳地铁周六日客流超广州的一个重要因素。期望务必要在亲水沙滩重点景区规划地铁站。谢谢领导耐心查看，是一名希望广州越来越好的市民，建议都出自民众最真实的体验。

看到市民这么长的建议，海洋资源管理处最终采纳了该意见并作回复。

采纳情况

1.广州重点建设的南沙湾滨海岸线贯通工程，串联起南沙天后宫、蒲洲花园、邮轮母港、南沙游艇会等滨海特色景点，与已建成的5公里慧谷超级堤东段无缝衔接，构成全长约10公里的滨海新地标。根据《广州市综合交通体系规划（2023-2035年）》，规划的22号线和15号线在邮轮母港、慧谷超级堤等地区设有站点，本规划充分衔接该规划，落实海岸带地区轨道交通建设的规划布局。

2.已在规划中补充通过多种途径加强广州海洋品牌宣传，提高广州海洋的影响力和知名度。

3.已在规划中补充完善滨海旅游基础设施，综合提升旅游线路景观品质，提高各滨海景点之间的连通性，丰富游玩体验。

据了解，南沙湾滨海岸线贯通工程以“缝合、激活、焕新”为核心，重点打通南沙天后宫至虎门大桥段滨海漫步道的断点，通过系统性风貌提升将全长约5公里的分散景点串联成有机整体。

目前，南沙湾滨海岸线慢行道已实现全线贯通，正有序推进城市家具设置、绿化景观升级等收尾工作，预计今年国庆节前可对市民开放。

届时，该段还将与已建成的5公里慧谷超级堤东段无缝衔接，构成全长约10公里的“蓝绿交织、城海相连”生态廊道，成为彰显生态韧性、激活城市活力的滨海新地标。

随着相关设施的进一步完善，这里必将成为更多人亲近自然，感受城海交融魅力的首选地。

关于官方提到的22号线和15号线。根据《广州市综合交通体系规划（2023-2035年）》轨道交通线网方案，地铁22号线北起花都，南至南沙，是广州南北向的超级轨道交通，其中南沙段起自庆盛站，途经蕉门站至南沙客运港站，预留远期延伸至东莞深圳条件。

广州市规自局曾在2022年发文提出：鉴于跨珠江口通道资源稀缺，研究轨道22号线东延与中南虎城际“复合型”布局，节约使用过江通道资源，保障项目落地实施。

也就是说，22号线南沙-东莞这一段要共用过江通道，同步建设。

22号线南沙段方面，今年5月12日广州市规自局答复市民称：22号线未来通过运营组织可实现直达明珠湾、南沙枢纽等。

如果未来22号线与18号线实现共线运营，那么现有规划的22号线南延段「庆盛-蕉门-南沙客运港」可能就不会再建了。

一方面，同方向的线路已有4号线、18号线，线路过于趋同；另一方面，中南虎城际、深茂铁路规划接入南沙站，通过换乘同样能实现通道东莞、深圳的目标，无需再新建线路。

即便22号线南延段未来会建，但目前该线路已被广州纳入远期规划，也就是说近8-10年内都不太可能建设。

至于地铁15号线，今年4月《强心聚核南沙中心区20平方公里核心区三年提升行动方案》文件透露，南沙中心区范围内轨道15号线、18号线、4号线将形成小内环。

规划图显示，32号线「横沥-大涌」段或被合并至地铁15号线，线路起于南沙牌坊站，止于大涌站，全程共设9站，分别为：南沙牌坊->蕉门（换乘4号线）->体育馆->灵山岛->横沥（换乘18号线）->星灿路->安益路->合兴路->大涌（换乘4号线）。

对比《广州市交通运输“十四五”规划》的线路，如今网传的四期线路方案中，南沙不仅被砍掉了22号线南延线，就连15号线一期也被极限阉割了。

好在加了条32号线「横沥-大涌」段，完美解决了18号线与4号线在南沙“孤线运营”的尴尬处境。

值得一体的是，今年5月省住房城乡建设厅党组主机、厅长张勇在接受访问时曾表示，广州地铁四期将以南沙为重点报审，推动地铁15、26、32号线等建设。

近年来关于地铁15号线的群众呼声和官方消息，已经达到了前所未有的高度，相信接下来的地铁四期建设规划会传来好消息，敬请期待。

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素材来源：海洋资源管理处

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