江西
历经数年前期研究，南信合高铁终于迎来实质性推进的关键一步。9月10日，安徽省发改委铁建办在官网“公众参与”栏目明确答复：“国铁集团将于近期组织南信合高铁全线可研报告评审”，并表示将联合河南省加大衔接力度，共同推进项目可研等前期工作，为项目早日实施铺路。
这一答复意味着，南信合高铁即将迈入可研审查的核心节点——按照计划，审查工作预计于9月中下旬启动。作为项目前期的“关键一关”，此次可研评审将正式明确线路走向、设站方案等核心内容，为后续开工建设扫清关键障碍，也标志着项目推进节奏将进一步提速。
从战略定位来看，南信合高铁分量十足：它不仅是国家“十四五”铁路规划中南（襄）信合高铁的重要段落，更是衔接西北、西南、鄂西北至长三角地区的全新高铁通道。尤为关键的是，这条线路将填补徐兰、沿江、郑渝三条高铁间400公里无横向高铁的空白，完善我国中部地区高铁网络的“横向骨架”。
具体规划上，南信合高铁南阳东至金寨东新建线路全长约390公里，设计时速350公里，拟设11座车站。建成后，将直接结束沿线十余县市不通高铁的历史，让当地群众迈入“高铁时代”；同时，线路还将构建起多维交通衔接体系——西接规划的南阳至十堰至安康高铁，中连规划的南驻阜铁路、随州至信阳高铁、阜阳至黄冈高铁，东端通过在建沿江高铁合武段接入合肥枢纽，还可经六安至安庆高铁南下江西、福建，真正实现“一通多联”的交通效应。
随着可研审查的临近，南信合高铁的建设蓝图正逐步清晰。这条高铁的落地，不仅将缩短中部与长三角地区的时空距离，带动沿线经济、旅游资源开发，更将为我国中部地区区域协同发展注入强劲的交通动力，成为连接东西、贯通南北的重要经济动脉。，（备注：个人观点，仅供参考）
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