1500万元专项资金助力乡村振兴，上汽大通为农人

在国家全面推进乡村振兴战略的大背景下，上汽大通MAXUS以其独特的产业赋能模式，开启了车企参与乡村振兴的新篇章。

2025年8月，这家上海本土汽车企业宣布启动“星际计划”，投入1500万元设立专项助农基金，旨在通过汽车产业赋能与数字技术结合，切实帮助农人群体解决创富难题，成为中国车企中首个专门针对农人群体设立的专项助农项目。

“星际计划”的诞生，源于对国家政策的积极响应与企业社会责任的深度践行。党的二十大报告明确要求“全面推进乡村振兴，坚持农业农村优先发展”，2022年中央一号文件首次部署“数商兴农”工程，号召龙头企业依托直播电商、冷链物流等现代化手段，助力农产品上行流通。

上汽大通品牌与市场部总监宋海在媒体沟通会上表示：“‘星际计划’是大通推出的一项助农计划，跟现在国家全面推进乡村振兴，还有深入实施数商兴农的关键节点高度相关。”他强调，这不仅是简单的公益行动，更是以“汽车产业加数字赋能、加政企协同”的长效助农体系。

该项目首站选择云南怒江州兰坪县，有着深刻的政策背景。宋海解释道：“因为上海是援滇的重要城市，所以上海的各个区应该和云南省各个州有结对子关系。大通是上海本地企业，所以跟上海有关系的云南省的地方先开展这个活动。”沪滇双方已有28年的帮扶协作历史，为项目的落地提供了坚实基础。

在汽车行业竞争日益激烈的背景下，行业内趋向降本增效，上汽大通究竟为何投入重金开展“星际计划”？

上汽大通皮卡销售及策略总监祁高航坦言，尽管行业竞争激烈、成本高企，且项目投入产出比存在不确定性，但上汽大通在深入乡镇调研时发现，许多农户虽急需车辆助力生产，却连首付都难以承担——“我们的成本已经降到最低了，基本没有什么利润了，但很多农户依然拿不出首付。”

这种现实困境让他和团队意识到，单纯提供购车优惠无法从根本上解决问题，必须通过产业赋能帮助农人提升收入能力。“我们在云南很多地方看到，农产品质量非常好，比如怒江的松茸、蓝莓。但例如蓝莓在产地收购价与上海终端售价之间存在五六倍价差，我们的初心就是想帮助他们提升一些收入。”

他还分享了一个令人痛心的现实：“松茸在上海可能卖到五六百一斤，实际上农户收松茸的时候，质量好的可能价格高一点，质量一般的连一百块钱都不到。这里面的差价太大了，导致他们辛辛苦苦种出来，但实际的收益并不是很高。”

唯有打通产销链路、帮助农人建立自主创富能力，才能真正实现“让用户买得起车、用得起车”的目标。这一计划超越了短期商业回报的考量，体现了上汽大通作为国企的责任担当，坚持投入资源反哺国内农村，助力乡村振兴从“输血”走向“造血”。

“作为中国的企业，我们希望我们的产品尤其是皮卡在国内能传播开。但是我们也发现光做销售是很无力的环节，要真正帮助用户创富才能解决根本问题。”

基于此，“星际计划”区别于传统的单次捐赠模式，着眼于构建可持续发展的助农体系。祁高航介绍道：“我们要实打实地培训农人直播带货能力，组织20人的直播带教团队，把直播带货的环节、注意事项，包括一些品牌的提升带给新农人。”

项目计划覆盖150个乡镇，开展300场村IP培训，预计实现超12亿网络曝光，助力农人额外增收1500万元。这种“授人以渔”的方式，旨在让农人从“被动接受帮扶”转向“主动利用数字资源创富”。

当被问及项目回报时，祁高航坦诚表示：“我们投入这么大，回报是什么？好像这个跟我们卖车没有特别大的关联。我们这一次的‘星际计划’就是要纯粹地把我们的公益活动做好。”

他算了一笔账：“1500万只是一个大数，我算下来要花的肯定不止1500万，光前期的启动就大几百万投入进去了。”

此外，还有：真金白银的采购投入——“上汽大通公司员工福利也会优先从‘星际计划’的产品库里面购买”；直播带货的流量投入——“前期的投入、引流、投流也是大通真金白银要拿出来的”；以及人力投入——“要投入专业的人员，真的能够教他把直播带货做好”等等，上汽大通将充分发挥自身作为车企的产品优势和多年积累的口碑、传播优势，助力农人增收创富，为乡村振兴添砖加瓦。

作为汽车企业，上汽大通充分发挥自身产品优势，直击农产品上行的运输痛点。祁高航表示：“在我们的V系上、T系上会创造出更多符合乡村新农人用车的要求，比如在生鲜、冷链方面做一些定制。”

针对不同地区的使用需求，上汽大通提供了差异化的产品解决方案。“轻客和皮卡这两个产品更适合农业农村使用的环境。”祁高航分析道：“轻客有点偏向于城镇之间的使用环境，它的载重量和空间更大。而像怒江州的县区路况非常差，必须要用到皮卡，因为皮卡的四驱系统对于现在农村的烂路适应性非常强。”

值得一提的是，星际皮卡在承载性能方面表现突出。祁高航分享了一个实际案例：“星际26款发布以后，我们做了实地测试，在云南2.5吨的咖啡豆，50袋咖啡豆在泥泞路上完全没有打滑，钢板弹簧完全没有变形。”这种出色的产品性能，为农产品运输提供了可靠保障。

不仅如此，“星际计划”的创新之处还在于构建了从生产到销售的全链路助农体系。在选品环节，项目设立了严格的“星际甄选”标准。祁高航介绍：“首先我们会要求，如果农村的产业者本身满足绿色达标，地理标志性认证，我们自然会比较容易地纳入进来。如果产品很好但没有认证，我们会派人到当地去帮他做认证。”

在销售环节，项目依托上汽大通强大的新媒体矩阵资源。祁高航透露：“我们矩阵账号500个，总粉丝量大概一千多万。如果汽车换成苹果，换成松茸，换成快消品，我们认为获得线索会指数级增长。”这些账号将全部服务于“星际计划”新农人的产品宣传和品牌宣传。

在物流环节，上汽大通正在整合行业资源。“我们最近在联系京东、顺丰，希望这些企业也能加入到我们的‘星际计划’中。”祁高航表示，“对于运输和仓储这件事，我们希望能帮农户解决掉。”

“星际计划”不是短期行为，而是上汽大通长期的承诺。祁高航表示：“‘星际计划’不是今年就结束的，我们未来几年时间都会坚持把‘星际计划’推广。”项目计划在今年底举办“星际计划”年会，总结模式经验，展望未来规划。

对于项目的长期发展，祁高航保持着开放的态度：“未来会发生成什么样子？‘星际计划’会不会有其他的更多的形式再去落实？这些长期的规划，我们大概先把今年和明年的规划拿出来。更长期地希望大家给我们多出主意，在这个过程中进步，一步一步摸索。”

上汽大通“星际计划”以其独特的产业赋能模式，为车企参与乡村振兴提供了新思路。通过将汽车产业优势与数字技术相结合，项目不仅解决了农产品上行的实际难题，更培养了新农人的数字化能力，实现了从“输血”到“造血”的转变。

在这个汽车行业竞争激烈的时代，上汽大通选择以这样一种方式回馈社会，体现了国有企业的责任担当。正如祁高航所说：“我们既然要做这个事，一定要做得符合农商户的需求。不是说一定要做到多大的规模，但是我们有一颗‘星际计划’的助农心。”

随着“星际计划”的深入推进，这条车企赋能乡村振兴的新路径，或将为中国乡村带来更多惊喜与可能。