武汉轨道交通13号线庙岭段招标开启，预可行性研究报告发布。

武汉当前正在有序推进轨道交通项目的开展，其中已经有包括1-8号、11号等在内的等12条轨道交通线路开启运营，线路几乎遍布武汉三镇，极大的方便了武汉市民的出行，也带动了沿线经济发展的发展，武汉市是拥有千万人口的大城市

也是中部地区经济最发达得城市之一，巨大的人口一方面可以可以给经济发展带来积极的作用，因为庞大的人口一般消费也会有很大的刺激作用，但是另一方面对于城市配套的基础建设要求也很高，尤其是基础交通建设方面。

如果交通建设不够完善，那么市民日常出行就有可能会出现拥堵的现象，出行成本有可能也会增加，因此人口庞大的城市，都在积极探索高效的出行方式，有的在铺设有轨电车，有的则建设空轨，还有的设置BRT快速公交系统

而当前最受欢迎，也是最高效的出行方式还应当属城市轨道交通，以武汉为例，武汉因为人多，地域广阔，虽然已经建成10多条轨道交通，但是仍然有很多区域轨道交通没有到达，所以，武汉也在尽全力推进轨道交通项目。

按照武汉轨道交通线路序号，其中1-8号已经建成并投入运营，按照后面的序号来看，9号线规划时间很早，经历了10年，但是一直是没有太大动静，有可能还要等到下一轮，9号线经过光谷、民族大道、江夏等区域，呼声很高，10号线（新港线）

新港线一期已经开始施工，11号线中，一至三期已经开通运营，线路经过武汉市洪山区、武昌区、东湖高新区自以及鄂州部分区域，尤其是经过光谷广场与2号线换乘，一定程度缓解了2号线运输压力

11号线四期将延伸至汉阳，目前也在建设当中，接下来的是12号线，武汉轨道交通12号线全长59.9公里，设站37座，串联7个行政区。项目建成后将首次实现武汉“三镇同环”，彻底改写三镇交通格局，对优化城市空间结构、促进区域协同发展具有里程碑意义，按照最新规划，线路预计2026年实现首开段通车，2027年完成全线闭环！

现在我们来说一说武汉轨道交通13号线，这条线路与9号线一样，也属于呼声很高的线路，而且同样经过光谷周边区域，甚至有网友觉得13号线比9号线更重要，因为在之前网传13号线线路走向中

13号可能会经过汉口火车站、天河机场，以及汉正街、南湖片区等区域，可能还有一些站点甚至与2号线重合，对于缓解2号线的运营压力或能起到较为明显作用！因此，13号线进入第五期规划的可能性应该会比较大，但是第五期规划截止到目前还并未公布，可能还需要再等待审批！

站点仅供参考，以官方发布为准

但是最近出现了关于武汉轨道交通13号线的一则新消息，根据《武汉轨道交通13号线豹澥至庙岭段预可行性研究报告采购项目竞争性磋商公告》显示，计划采购武汉轨道交通13号线豹澥至庙岭段预可行性研究报告

该项目起于光谷八路，止于庙岭，线路长度约6-10公里，设站1-3座，是服务国家存储器战略产业发展、落实武汉新城总体规划和推动武鄂黄黄一体化发展的重要城市骨干轨道交通线路，目前，湖北轨道交通设计研究股份有限公司已以389000.0元的中标金额成功中标该项目。

当然，这则通知内容的意思，只是仅仅表明对武汉轨道交通13号线豹澥至庙岭段预可行性研究，相当于预研，与武汉第五期轨道交通编制没有关系，但是从侧面反映13号线进入第五期的可能性应该会比较大，对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！