享界S9T上市30.98万元起，把旅行车卷进“旗舰技术平权”新时代

旅行车在国内市场一直是非常小众的品类，数据显示，2024年国内旅行车销量仅为7.3万辆，占乘用车总量的不足百分之一。然而与之相对的是，当下消费升级和户外经济的兴起，消费者对于“能装、可野、够智能”的多元化用车需求却在与日俱增。

由此不难看出，旅行车在国内卖不好的背后原因，并非只是所谓情怀或市场需求的缺失，而是供给端长期缺乏“技术+价格”的双重锚点。不过，随着鸿蒙智行首款旅行车——享界S9T的到来，国内旅行车市场终于被写入了“旗舰技术平权”的新章节。

9月16日，享界S9T以30.98万-36.98万元的价格正式上市，首推增程+纯电四个版本车型，并将于9月21日开启交付，首销期内下定还可享受至高60000元的购车权益。按照华为常务董事、终端BG董事长余承东的话说，享界S9T搭载了旗舰9系平台的全部技术，目标就是要让每个用户都能享受到极致的体验，从而大胆去追求自己的诗与远方。

因此，当华为与北汽一次性把华为ADS 4（参数丨图片）.0乾崑智驾、全新途灵平台、巨鲸800V高压平台、雪鸮智慧增程、百万像素智慧投影大灯、鸿蒙ALPS健康座舱等领先科技配置全部投放在享界S9T上时，开售一小时大定破5000台、小订累计超4万台的成绩单，也将旅行车这个“小众赛道”第一次送进了智能化的深水区。

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做“旗舰9系”技术的集大成者

Part One

享界S9T延续了享界品牌寰宇美学设计语言，标志性的“寰宇之星”车标搭配流畅的车身线条，从车头延伸至车尾，尽显优雅与动感。华为百万像素智慧投影大灯不仅提升了照明效果，更支持智能动态光毯、户外投影和体感游戏功能。此外，新车还提供了“仙踪绿”、“流光银”等6种外观配色，以满足不同消费者的个性化审美。

走进车内，全新鸿蒙智能座舱4.0带来沉浸式交互体验。包括全新一代16.1英寸智能中控屏、12.3英寸副驾屏、MagLink Mini控制屏在内的多块屏幕之间实现无缝流转、协同工作。而智能投影巨幕系统2.0还支持影院模式，配合拥有25个扬声器，7.1.4环绕声场，2080W功放输出的华为悦彰音响卓越系列，营造出厅级的高品质影音体验。

在空间方面，享界S9T长宽高分别为5160/2005/1492mm，轴距达3050mm。全系标配舒云座椅，加热通风按摩一应俱全，副驾标配零重力座椅，125°舒展零压角，为用户提供头等舱般的驾乘享受。

此外，全车还拥有30个储物空间，充分考虑了用户日常及出行时的收纳需求，后备厢标准容积729L，后排座椅一键放倒后，最大拓展空间可达1677L，形成一张纵深2.2米的大床，无论是日常购物、搬家，还是长途旅行携带行李、户外露营装备等，都能轻松应对，完美融合家庭出行与休闲生活场景。

智能驾驶也是享界S9T的一大核心亮点。其搭载华为乾崑智驾ADS 4系统。硬件端，1颗192线车顶激光雷达外加3颗固态补盲雷达，配合6颗4D毫米波雷达与11颗高清摄像头，可实现360°无盲区、200米暴雨沙尘极限感知。

而软件端，华为全新WEWA架构把多模态AI算法写进园区闸机、ETC通道等复杂场景，支持“车位到车位”的智驾辅助功能，大大提升了日常出行效率与安全性。同时，享界S9T标配全维防碰撞4.0及9个安全气囊，为用户带来了全方位的安全守护。

动力系统上，享界S9T提供纯电和增程两种选择。增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，1.5T专用发动机热效率达46%，搭配53.4kWh电池包时，CLTC纯电续航最高354km，满油满电综合续航最长可达1305km。

纯电版则基于800V华为巨鲸高压电池平台打造，标配100kWh宁德时代三元锂电池包，CLTC综合续航最高可达801km，并支持超快充技术，大幅缩短充电时间。同时提供单电机后驱（227kW）和双电机四驱（385kW）两种动力版本，满足不同用户对动力性能的追求。

最后在底盘方面，享界S9T全系标配空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器。其中，空气悬架可根据路况和驾驶模式自动调节车身高度和悬架阻尼，CDC连续可变阻尼减振器能实时调整减振器的阻尼力，有效过滤路面颠簸，配合全新华为途灵平台赋予的精准操控性能和优秀动态响应，实现了操控性与舒适性的完美平衡。

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在旅行车细分赛道中“重新定标”

Part Two

从市场竞争格局来看，享界S9T的上市给30-40万元价位段的新能源汽车市场带来了新的冲击。在这个价格区间，新能源车型竞争本就十分激烈，而享界S9T依托其独特的旅行车定位，开辟出了一片新的细分市场空间。

与同价位的轿车相比，享界S9T拥有更出色的装载空间和通过性，满足了消费者对于多功能用车的需求；相较于SUV，它又具备轿车般的操控灵活性和更低能耗水平，驾驶质感上更具优势。即便是放在旅行车细分领域，享界S9T也凭借着智能驾驶、智能座舱等方面的领先配置，抢占到更多的市场份额。

而对于享界品牌自身而言，S9T的推出进一步完善了其产品矩阵，使品牌能够覆盖更广泛的消费群体和使用场景。当然，30.98万元起的售价，对比进口奥迪A6 Avant、沃尔沃V90等车型也便宜了15-20万元左右。

这种把原本50万级进口燃油旅行车都达不到的配置，一次性拉到30万元区间，并用“电动化+智能化”做出代际差，无疑也成为了其撬动消费者增换购需求的有效切入口，从而复制问界M9在大型SUV市场的降维打击逻辑。

值得一提的是，就在享界S9T上市前夕，北汽与华为还宣布打造享界品牌战略共同体，并组建独立的享界事业部专属团队，导入IPD联合开发流程，共享供应链与质量门户。按照规划，2026年享界品牌将形成年销20万辆规模，成为华为车BU实现持续盈利的关键支点。

正如北汽集团党委书记、董事长张建勇在发布会上所分享的：华为与北汽升级战略共同体，聚焦团队、研发资源、制造与供应链体系、质检体系、渠道网络五大专属体系赋能，潜心打磨更好的产品，全心提供更好的服务。享界工厂每2分钟就能下线一台新车，不辜负每一份期待。

如果用一句话总结，《一品汽车》认为此次享界 S9T 的到来，彻底是将旅行车从 “ 审美符号 ” 升格为了 “ 技术旗舰 ” ， 30 万级的价格、旗舰 9 系的技术以及全场景的空间体验，至此，在 SUV 红利见顶后的中国车市又多了一 个可规模化的 “ 新物种 ” 。