独家｜东风集团筹建全新新能源公司：复用日产资源、“绑定”华为

01.东风筹划全新品牌
02.与华为绑定更深

文 | 汽车像素(ID:autopix)，作者 | 曹琳，编辑 | 冒诗阳

东风汽车集团正在筹备一个全新的新能源公司，新公司预计在近期成立。

新品牌的合作模式可能会类似于广汽的华望汽车，以在多个层面拓展与华为之间的合作深度。

01.东风筹划全新公司

过去几个月中，东风汽车集团完成了奕派科技的整合，并确定了岚图的 IPO 路径，陆续厘清了既有自主品牌的框架。

以此为新起点，我们独家了解到，东风集团将在近期成立全新的新能源公司，初期项目代号为 XY，首款车型预计明年四季度发布。

该项目由原东风日产技术中心的班底参与孵化，研发带头人曾长期在东风日产体系内历练，负责启辰品牌的开发。这种状况不会持续太久，新项目预计会在近期成立独立公司，随后研发团队会搬到武汉办公。

与研发资源的重复利用一样，XY 项目不会新增产能，而是基于东风日产已有的生产资源打造。我们了解到，大约一周前，东风日产襄阳工厂已经启动改造。

襄阳工厂是东风日产中高端产品的专属工厂，2023 年产能在 20 万辆以上。巅峰时该工厂生产车型达五款以上，包括 Nissan 品牌的三款车——旗舰轿车天籁，旗舰大型 SUV 楼兰、探陆，以及豪华品牌东风英菲尼迪的 Q50L 和 QX60 等。

▍东风英菲尼迪 QX60

上述几款车中，现在仅剩天籁还有一定产销规模。这款车巅峰时年销量超过 16 万辆，是东风日产最早的高端产品，曾见证品牌年销量越过百万规模。但今年前 8 个月，天籁的累计销量为 4 万辆，已经只有去年同期的一半了。

盘活合资公司的优质生产资源，是东风集团的经营目标之一，旗下很多新能源自主品牌，都用了东风合资公司的闲置产能。比如纳米品牌复用了神龙汽车武汉工厂，岚图在武汉的两处主力工厂，分别改造自东风雷诺黄金口工厂和东风日产云峰工厂。

XY 项目的工厂改造规格更高，计划投入的资金规模更大。改造后，东风日产襄阳工厂会更适配智能化产品的生产，远期产销量目标约为每年 30 万辆。

岚图、奕派都在加强与华为的合作，XY 项目也一样。除了智能座舱、智能驾驶会用华为技术，新公司的产品、营销，乃至内部管理体系都会与华为深度协同。

东风集团希望能用这种方式，再造一个岚图案例。

我们了解到，华为会深度参与东风 XY 项目车型的开发，除了提供智能化技术，双方还可能会在产品定义、项目研发，甚至产品落地后的营销、销售等环节中共同协作。

目前我们并不清楚双方如何定义 XY 项目的合作模式，但从合作方向来看，会更接近此前媒体曝光的 “HI Plus” 模式，类似于广汽华望。

华为与车企已落地的合作模式有两种，一种是华为车 BU 的 HI 模式（Huawei Inside），华为作为供应商，提供乾崑智驾、鸿蒙座舱等全栈智能化解决方案。另一种是华为终端的智选车模式，由华为主导产品、技术和销售，已经孵化了问界、智界等 “五界” 品牌。智选车模式下，华为会消耗较多资源，目前已没有再新增品牌的计划。

“HI Plus” 可以看作是在上述两种模式之中，取了个中间值。车企仍然是研发、产品、销售等环节的主导方，但华为会在各个重要环节上深度参与。

目前华为官方暂未正式确认这一新的合作模式，不过该模式下的很多新产品已经箭在弦上。本月初，长安汽车董事长朱华荣公开表示，阿维塔会在新车上与华为采用 “HI Plus” 模式合作，这是首次有车企官方确认了这一新合作模式。9 月 16 日，广汽华望发布了新品牌启境，也被归类为 “HI Plus” 模式的产物。

2024 年 1 月到 11 月，东风旗下岚图、猛士、奕派和东风日产，相继完成了与华为的签约。但目前，这些品牌与华为的合作主要围绕 HI 模式展开。

东风旗下与华为合作最广的品牌是岚图，从去年的梦想家，到今年上市的 FREE+、新款知音，以及陆续会上市的全新旗舰 SUV 等多款车型，都采用了华为提供的智能化解决方案。

岚图与华为的合作程度越来越深，比如在梦想家上，起初只有一个车款采用了华为方案，但到最新发布的 FREE+ 等，华为方案已经成为全系产品的主力。岚图 CEO 卢放透露，岚图会成为首个全品类搭载华为智驾的车企。

在子公司的合作基础上，今年 5 月底，东风从集团层面与华为签署全面深化战略合作协议。除了在智能化的多个技术维度合作外，双方还有意共建联合创新实验室。

从单一技术采购到体系的全方位协同，东风与华为的合作层层深入。XY 项目作为新合作关系的载体，是东风盘活存量资源、加速转型的一次新尝试。