重庆
上游新闻记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，9月17日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称：宜涪高铁）全线控制性工程新方斗山隧道顺利进洞，标志着宜涪高铁全线施工难度最大的隧道进入主体施工阶段，为全线早日贯通奠定了坚实基础。
新方斗山隧道
宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，线路东起湖北省宜昌市，向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里。
新方斗山隧道位于重庆市丰都县和石柱县境内，全长10660米，由中铁十一局承建，为单洞双线隧道，设计时速350公里，该隧道地质条件复杂，有采空区、煤层、高瓦斯、岩溶及岩溶水、顺层偏压、软岩大变形、岩爆、岩堆、盐溶角砾岩、膨胀岩(土)等不良地质，施工风险高、难度大，是宜涪高铁全线控制性工程。
据中铁十一局宜涪高铁项目负责人张光武介绍，面对极其复杂的地质和生态环境挑战，项目团队多措并举推进工程建设。受地质条件影响新方斗山隧道平导需独头掘进五千余米，施工难度大。隧道水头高度达340米，预测最大涌水量达15.2万立方米，突水突泥风险极高，安全风险大，隧道施工实行全工序机械化作业，配备全电脑三臂凿岩台车、拱锚一体台车、钻锚注台车等多台大型设备，实现“机械化换人、智能化减人”，大幅减少劳动强度、降低安全风险。仰拱施工采用自行式液压仰拱栈桥、增加仰拱整平机械手，显著提升仰拱及填充施工质量与效率，确保混凝土“内实外美”。
沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行。
上游新闻记者 黎静 长江沿岸铁路集团重庆有限公司供图
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