山东
齐鲁晚报·齐鲁壹点评论员 张泰来
电动自行车充电贵问题再次引发关注。
近日，有网民反映，在小区充电桩给电动自行车充电，总费用3.2元中服务费竟高达2.64元，是电费的4倍还多。媒体记者调查发现，电动自行车充电服务费不但贵，而且存在定价机制不透明、收费标准混乱等问题。
看到相关报道，不少人恍然大悟。原来，电动自行车充电贵，并不是因为电费贵，而是贵在了服务费上。
根据现行政策要求，电动自行车充电收费包括电费和服务费两项内容，提供充电服务的企业必须将这两项分别标示、计价。相关企业提供了充电桩等硬件设施，后期维护也有成本支出，适当收取服务费理所当然。
服务费比电费还高，甚至是电费的好几倍，超出了一般人的理解范围。服务费为啥这么贵？本着向消费者负责的原则，提供充电服务的企业理当把这个问题讲清楚，让消费者明明白白消费。
遗憾的是，相关企业似乎并没有回答这一问题的自觉。企业收取这么高的服务费，到底提供了哪些服务？服务费的收费依据、定价标准是什么？公众的这些疑问，至今没有得到解答。
电动自行车充电是高频事项，群众对其高度敏感。收费贵、收费乱，群众自然会用脚投票。事实上，已经有不少充电桩因为无人使用而沦为了“充电装”。这是企业经营的失败和损失，更是事关消防安全的大事。电动自行车只要使用，就必须要充电。不在充电桩充，极有可能选择入户或者是飞线充电，其中的安全隐患无需多言。
数据显示，我国电动自行车保有量已经超过4.2亿辆，现有充电端口3610万个。也就是说，公共充电设备还存在不小的缺口。在这样的背景下，如果因为收费的昂贵和混乱，导致部分充电设备不能有效利用，实在太过可惜。
不能再任由服务费成为糊涂账了。只有让群众用得明白，用得划算，才能有效杜绝电动自行车进楼入梯、飞线充电等乱象，确保消防安全。
这就要求，相关企业尊重消费者知情权，主动公开服务费的收费依据和标准，同时，根据当地消费水平，结合企业经营状况，合理定价，尽量降低用户充电成本。相关政府部门也有必要根据自身实力，在充电桩、车棚等硬件设施建设方面给予企业一定的补助，帮助企业降低运营成本。
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