领克10 EM-P预售发布会前“奶茶局”，究竟藏着多少小心思？

这年头，品牌营销的花样越来越多，但能让人记住的反而少了。有的搞复杂活动，规则绕得人头疼；有的铺天盖地打广告，看久了反而没感觉。反倒是一些“轻描淡写”的举动，更容易让人留下印象。就像立秋前后，社交平台上不少人在聊一杯奶茶，不是自己买的，是领克送的。说是针对10 EM-P的准车主，没搞什么大阵仗，就借着节气送杯奶茶，不少人晒出来时，语气里都带着点“被重视”的开心。这种不刻意的关怀，好像比硬广更能让人记在心里。

这杯奶茶带来的讨论，不仅限于“谁收到了”，还延伸到了活动相关的“10oooo”设计上。有人猜测这数字指向10万准车主规模，也有人将其与奥迪品牌标识关联，认为是在暗示产品水准。无论真实意图如何，这种自发解读让领克10 EM-P在预售前就积累了大量关注，而准车主们在收获奶茶的同时，也切实感受到了品牌传递的情绪价值，形成了双向受益的局面。

顺着这波关注度，领克10 EM-P于8月11日正式开启预售，定位“智能电混四驱轿车”，预售价19.2万元起。为延续这份互动感，品牌推出了至高18000元的先享预订权益：下订可享1000元订金抵3000元购车金的膨胀礼；限时0元升级价值8000元哈曼卡顿23扬豪华音响的进阶礼；以及限时8000元换购价值16000元锋曜运动套件包的驭风礼。

从产品呈现来看，领克10 EM-P的设计跳出了同质化。外观延续The Next Day家族语言，“Y”型破晓之光日行灯构成标志性前脸，26.5°超跑大倾角A柱与12°上扬C柱设计，让侧面线条更显修长动感。鎏光金、天云米双珠光车色自带豪华质感，璃光紫车色则以独特风格获得女性用户认可。5050mm×1966mm×1487mm的车身尺寸与3005mm轴距，进一步强化了旗舰轿车的气场。

内饰部分以舒适体验为核心，整车套内面积达4.8㎡，四座均配备带通风、加热、按摩功能的云感零压座椅，后排电调功能与可承重15kg的副驾后排桌板提升了使用便利性。哈曼卡顿23扬豪华音响、256色氛围灯及5.7L冷暖冰箱等配置，从感官到实用需求形成全面覆盖。

技术层面，领克10 EM-P践行“高阶技术普惠化”，作为20万级唯一标配四驱的混动轿车，依托CMA Evo中大型车平台，采用纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架，搭配液压可变阻尼悬架技术，应对复杂路况能力突出，麋鹿测试成绩达83.2km/h，超过一汽-奥迪A6L 2022款55 TFSI e quattro。

辅助驾驶方面，全系标配的英伟达Thor芯片拥有700Tops算力，性能相当于同级别3片芯片，可支持“满配”高阶辅助驾驶功能。配合包含激光雷达在内的29个传感器及千里浩瀚H7辅助驾驶系统，其辅助驾驶能力进入行业第一梯队，实现全国范围内的顺畅通行。目前，领克10 EM-P展车已从8月11日起陆续到店，新车将于9月正式上市。

从一杯奶茶的轻量关怀，到预售权益的实际回馈，再到技术配置的普惠布局，领克10 EM-P的每一步都避开了繁复营销的套路。这种“不刻意”的背后，是对用户需求的精准把握——用自然的互动替代强行灌输，用实在的配置回应真实期待。最终留在用户记忆里的，或许不是那些宏大的宣传，而是这些恰到好处的细节，它们比任何广告都更能沉淀为长久的认同。