奔驰誓言守护V12引擎，将继续推出十二缸车型

随着各大车厂不断缩小引擎排气量，并透过涡轮增压与电气化来兼顾性能与法规，V12引擎早已被视为濒临绝种的恐龙级动力系统。 然而，奔驰似乎不打算让它就此谢幕。 根据最新消息，这家德国豪华品牌承诺V12还会继续存在，只是未来的样貌可能和大家想象的不同。

奔驰技术总监Markus Schäfer在接受Autocar访问时明确表示：「我们会继续提供V12引擎。」而且用的是复数，代表不只一款。 不过，他并未透露任何细节，包含排气量、将搭载在哪些车型、输出数据，甚至是否会导入油电混合技术，都依旧成谜。 他只留下一句耐人寻味的话：「它正在来临。」

目前奔驰仅在迈巴赫（参数丨图片）S680上提供V12引擎。 这具6.0升V12双涡轮增压心脏可输出621匹马力，车价从23万5,450美元起。 虽然听起来惊人，但它已是当今市场上最便宜的新款V12车型。

放眼2025年的全球车坛，V12车型已经屈指可数。 除了Mercedes-Maybach，只有Lamborghini、Ferrari、Rolls-Royce、Pagani与Aston Martin等超跑或豪华品牌仍坚持使用这种十二缸大排气量引擎。 对比过去，奔驰曾在AMG S65、CL65、SL600等旗舰车款上搭载V12，如今的选择明显稀少许多。

随着欧盟Euro 7排放法规将于2026年上路，V12的未来势必更受限制。 虽然新法规部分条件比原先草案放宽，但对大排量汽油引擎依旧不是好消息。

若奔驰打算让V12不只局限在迈巴赫，最有可能的解决方案就是加入电气化辅助。 通过轻油电或插电式混合动力，V12才有机会兼顾排放法规与市场需求。 毕竟，对于中东、中国这类排放标准较宽松的市场，V12依旧具有强大的吸引力; 而在欧洲，美国等市场，随着部分联邦排放规范放宽，或许也能延长V12与V8的寿命。

奔驰先前也坦言，在动力配置上曾做出一些错误决定，例如将AMG C63改用四缸涡轮搭配插电系统，结果不仅市场反应冷淡，还流失不少忠实客户。 因此，保留V12不仅是情怀，更可能是品牌形象修复的重要一环。

虽然V12的存在早已不符合节能潮流，但它仍是豪华与性能的极致象征。 奔驰宣布将继续守护V12，对车迷而言无疑是一剂强心针。 不过，未来的V12几乎可以确定不会是传统纯燃油样貌，而是结合电气化的新一代产物。 至于它会落在哪些车型、以什么形式重生，或许要等到Euro 7上路前夕才会揭晓。

无论如何，能在这个逐步走向纯电的时代，还听到V12的咆哮声，本身就是一种奢侈与幸运。