奔驰 C63 终于要回六缸了：V8 没戏，但四缸的日子到头 | 酷乐汽车

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奔驰当年把 C63 换成四缸插混，可谓是“壮士断腕”，结果却没能博得掌声。

车评人吐槽，车迷摇头，市场也用冷淡的销量和大幅折扣说明一切：这套2.0升电混方案，数据再漂亮，也撑不起 C63 这个金字招牌。奔驰高层甚至公开承认，“失去了一些客户”。

现在，故事似乎要迎来修正。

在接受采访时，奔驰管理层成员Mathias Geisen含蓄表示：未来那些曾经配四缸的AMG车型，会逐渐补上六缸版本。换句话说，C63 很可能重回“大排量”怀抱。

别激动，V8 不会回来了 —— 奔驰的确还在开发全新的八缸发动机，但明确排除了装进C级的可能性。真正的候选，是一台 3.0 升直列六缸，或许带轻混，或许带插混，也可能保持纯燃油，一切仍在保留悬念。

其实关于六缸C63的传闻早就有。

几个月前，有爆料AMG考虑装上代号M256M的3.0T直六，这颗发动机已经在 CLE53、甚至 Aston Martin DBX 上服役。德国媒体一度猜测，新车可能会改叫 C53；但奔驰或许会保留 C63 的名号，把它交给一台六缸插混。

无论最终怎么定名，有一点已经越来越清晰：四缸的日子不多了。

C级将在2026年迎来中期改款，正好适合推出旗舰动力。换句话说，最快明年我们就能看到六缸版本的AMG C-Class。与其同步调整的还有GLC 63，预计会在2027年之后跟进。

如果真改名为C53，价格也可能下探一些，毕竟现款 C63 在美国的起售价已经高达 87,200 美元，几乎和宝马 M3 Competition xDrive 只差不到 1700 美元。

放眼竞争对手，宝马已经确认下一代 M3 仍坚持直六，并将在 2028 年推出电动版与燃油版并行的双路线。奥迪方面，RS4旅行车会被RS5 Avant取代，核心同样是六缸插混。

整个高性能中型车市场，大家都在默契地向“六缸 + 电气化”靠拢。

所以 C63 的未来大概率是这样的：名字可能变，发动机一定变，但 AMG 不会放弃这块阵地。从八缸到四缸，再到六缸，它的身份在调整，它的市场逻辑也在调整。消费者或许不再能听到那熟悉的 V8 咆哮，但至少能重新得到一台动力、声浪和身份都更像样的 AMG。

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