很反常！新版国标电动车刚上市，为啥旧版的电动自行车却卖疯了？

近期，新版国标电动车陆续进入市场，本以为会掀起一轮新国标的换购车热潮，可令人意外的是，旧版电动自行车反而迎来了销售“井喷”。越来越多的消费者反而在问旧标车怎么卖？哪里有卖的？这到底是怎么回事呢？

一、旧标车在速度性能方面有优势

新国标对电动自行车限速严格，车速超过25km/h电动机将自动停止动力输出，这对于一些需要依靠电动车通勤或送外卖的人来说，会大大影响出行效率和工作收入。而旧版车解限速操作简单，解除限速后可轻松达到35-40km/h的实际速度，部分车型甚至能突破50km/h，能满足他们对速度的需求，所以受到青睐

二、旧标车在外观多样性方面有优势

旧国标对塑料件等没有严格限制，厂家设计空间大，因此市场上有仿哈雷肌肉线条、赛博朋克荧光灯带等各种个性化车型，还有“汉服联名款”等特色车筐。新国标规定塑料重量不得超过整车的5.5%，未来车型大多只能走“极简风”，外观趋于同质化，所以追求个性的消费者更愿意购买旧版车。

三、旧标电动车价格更实在

新国标电动车因加装智能锁、限速器，且对车身材质等有新要求，成本上升，价格普遍比旧车贵500-1000元。而旧版车为了在规定时间内清仓，经销商往往会进行降价促销，加上一些地方有以旧换新补贴等政策，使得旧版车性价比更高，吸引了不少注重实惠的消费者。

四、旧标车维修简单，方便快捷

旧版车型经过多年市场检验，技术成熟，维修配件丰富，维修成本相对较低。新国标电动车由于采用了一些新材质和新技术，维修配件可能相对较少，维修难度和成本可能会更高，这也是一些消费者选择旧版车的原因之一。

五、旧标车留有改装后门，新版国标车没有

新国标从电机功率、电压到控制器，都做了严格的技术限制，几乎堵死了所有“解码提速”等非法改装的途径。但旧版车硬件配置相对更高，对一些人来说有更大的“改装潜力”，虽然私自改装电动车是违法行为，但这种“可操作空间”仍吸引了部分消费者购买旧版车。

六、旧标车12月1日以后就禁止销售了

9月1日到12月1日是旧标车的销售的过渡期，只要3C证书没有到期，依旧可以销售，因此，消费者趁着最后一波旧标车去库存的窗口期，开始抢购，生怕以后就买不到了。这主要源于对新标车的性能焦虑。

旧版电动自行车的热销，是消费者对实用性、性价比和个性化需求的真实反馈。随着市场逐渐适应新版国标，新车型持续优化，这一现象或许会改变，但就目前而言，旧版车凭借多重优势，仍是不少人的首选。各位，你怎么看？欢迎在评论区留言！