九丞 公路气象雨量监测站:守护公路通行安全

JC-YJ2九丞 公路气象雨量监测站:守护公路通行安全

公路气象雨量监测站通过集成雨量传感器、温湿度计、风速风向仪、能见度仪及路面状态检测器等多类设备，构建了覆盖降水、温度、湿度、风力、能见度及路面状况的“全要素”监测网络，为公路交通管理提供了精准、实时的气象数据支撑。在沪昆高速某路段的监测中，该站点搭载的翻斗式雨量传感器（分辨率0.1mm）可实时捕捉降水强度变化.

当监测到1小时内降雨量突破30mm（暴雨预警标准）且能见度低于200m时，系统自动触发暴雨预警，并通过5G网络将预警信息推送至交通管理部门平台及沿线电子显示屏，提示“当前1小时降雨量32mm，能见度180m，建议启动暴雨应急预案并限制大型车辆通行”。

在2024年夏季强降雨期间，该站点提前45分钟发布预警，使交通管制响应时间较传统方法缩短60%，有效避免了因暴雨引发的车辆打滑、追尾等事故，保障了公路通行安全。监测站支持多参数耦合分析与风险预警功能。交通管理部门可通过云端平台调取过去1年的气象监测数据，结合机器学习算法生成“降水-能见度-路面摩擦系数”关联模型，精准预测极端天气对公路通行的影响。例如，当监测到路面温度低于0℃且降水类型为雨夹雪时.

系统自动生成“路面可能结冰”的预警，并联动融雪剂喷洒装置与限速提示牌。在京哈高速的对比测试中，传统单参数监测设备风险预警准确率仅为70%，而多维度气象监测站预警准确率提升至95%。其专利设计的防积水结构，采用高精度雨量筒与自清洁传感器，可有效减少雨水淤积、昆虫附着对测量数据的干扰。在全要素监测的公路适配性上，设备聚焦影响行车安全的核心因子.

数据更具实用价值。降雨量监测针对公路内涝风险优化：采用翻斗式 + 超声波双模传感器，既能精准捕捉小雨（0.1mm 分辨率）判断路面湿滑程度.又能高效监测暴雨（10mm/min 最大量程）预警路面积水，某高速公路监测到 1 小时降雨量达 45mm（超公路排水能力阈值），系统立即推送 “路面积水预警”，交管部门及时封闭应急车道并启用排水泵，避免车辆涉水熄火事故.

路面状态监测直击行车安全关键：通过埋入式传感器实时采集路面温度与湿度，当路面温度低于 0℃且湿度超 80% 时，判定为 “结冰风险”，某山区公路冬季监测到路面温度 - 2℃、湿度 90%，系统 10 分钟内触发预警，养护部门及时撒布融雪剂，路面结冰导致的追尾事故下降 90%。

在道路安全预警的精准性上，设备结合公路场景特性提供分级预警与联动方案。分级预警适配不同风险等级：根据气象参数对行车安全的影响，将预警分为三级（一级：轻微影响，如小雨导致路面湿滑，提示 “减速慢行”；二级：较大影响，如中雨伴随能见度 500m，提示 “开启雾灯、保持车距”；三级：严重影响，如暴雨伴随能见度 200m 或路面结冰，提示 “封闭部分车道或路段”）.

某高速公路遭遇短时强降雨（三级预警），系统同步推送预警至交管部门、路面监控中心及过往车辆导航 APP，15 分钟内完成车道封闭，未发生任何交通事故；特殊路段专项预警：针对桥梁、隧道出入口等易出风险的路段，设备加密监测频次（1 分钟 / 次），当桥梁路面温度比路面低 2℃（易先结冰）时，单独推送 “桥梁结冰预警”，某跨河大桥通过该预警，养护部门提前在桥面铺设防滑垫，结冰天气桥面通行效率提升 40%。

在应急联动的高效性上，设备深度融入公路管理体系。与交通管控系统联动：预警触发后自动推送指令至公路 LED 情报板（如 “前方 5km 暴雨，限速 60km/h”）、可变车道控制系统（如封闭最左侧车道），某山区公路监测到团雾（能见度 300m），情报板 1 分钟内更新提示信息，可变车道系统同步调整车道分配，车辆通行秩序改善，拥堵时长减少 60%.

与养护部门联动：当监测到路面结冰或积雪时，自动推送 “融雪剂撒布 / 除雪作业” 需求至养护车辆调度平台，某高速公路冬季通过该联动，养护车辆响应时间从 30 分钟缩短至 15 分钟，路面冰雪清除效率提升 50%；与公众出行服务联动：预警信息实时接入导航软件（如高德、百度地图），向规划途经该路段的用户推送 “天气风险提示”，某省高速公路通过该服务，恶劣天气下用户主动调整出行路线的比例提升 75%，路面交通流量减少 30%，事故率大幅降低。