从天府到天涯，实测荣威M7 DMH综合续航高达2094km

一台车，满油满电到底能跑多远才算远？当下的中国插混市场给出的答案是：2000km！

纵观整个车市，从比亚迪、长安、长城、吉利到荣威、奇瑞等品牌，大家都纷纷推出了自己的插混技术，并且呈现出你追我赶、百花齐放的态势，似乎综合续航没有2000km，都不好意思“上市”。

这种集体性的续航跃升背后，到底是营销噱头，还是车企们真刀实抢动真格？这不，8月底开启预售的长续航中大型豪华轿车——荣威M7 DMH，便凭借2050km超长续航，以及同级领先的2.91L亏电油耗，火爆全网，首周订单直接拿下10817台。

为了验证荣威M7 DMH续航的真实性，给消费者购车提供理性参考，9月初，麻辣车事完成了一场“从天府到天涯，穿越北纬21°”的荣威M7 DMH续航极限测试。

在满油满电的情况下，两位麻辣主播从成都自驾荣威M7 DMH出发，途径重庆、荔波、贵港、徐闻等地，最终抵达三亚，实测综合续航达到2094km，超过官方标注的CLTC综合续航2050km，并且亏电油耗为2.7L/100km。

荣威M7 DMH不仅用实际行动验证了其技术的可靠性，更用实测数据打破了行业续航虚标的潜规则。

综合续航2094km，续航达成率102.14%

出发前，麻辣车事将荣威M7 DMH加满油、充满电，并且用封条进行封箱。由于本次测评完全按照日常真实出行场景进行，所以，空调选择了全程自动，能量回收调为“低”，模式自动，可以说，整个测试过程，用油，还是用电，完全由这台荣威M7 DMH自己决定。

从天府到天涯，一共穿越6省。首先，成都到重庆这段路，基本都是上坡，这对荣威M7 DMH而言，根本不是难事，系统综合功率219kW，只要轻踩油门，动力说到就到，完全没有迟滞感。

其次，从重庆到荔波，则全程高速，多隧道、多弯道，且有爬坡路，由于荣威M7 DMH搭载了具备AI预瞄功能的mCDC悬架，面对急弯及颠簸路等场景，能提供更稳定的支撑，从而从容应对。

最后，从荔波、贵港、徐闻到三亚，荣威M7 DMH依次领略了四大城市的特色魅力，穿越北纬21°，成功抵达目的地。

整个实测过程，涵盖了城市道路、高速路、环岛高速等路况，通过长时间、长距离不间断的挑战，在真实的出行场景中，验证了荣威M7 DMH其产品的硬核实力。而荣威M7 DMH也以出色表现完成任务，最终实测综合续航2094km，超过官方给出的CLTC综合续航2050km，续航达成率为102.14%，实测亏电油耗为2.7L/100km，和同级车对比，具有显著优势。

DMH6.0超级混动系统，主打长续航和低油耗

荣威M7 DMH为什么能满能跑出2094km续航，油耗拉到2L级别，甚至出现反向虚标的情况？这份底气，来自上汽DMH 6.0超级混动系统的先进性。

DMH 6.0超级混动系统是上汽集团在混动领域二十余年的技术沉淀与成果，也是目前行业内最先进的混动系统之一，拥有行业首创21合1混动管理系统PICU，行业第一且唯一的发动机管理控制全栈自研，打破了国内发动机控制技术长期被外资垄断的局面，它的动力响应仅需0.26秒。搭载该系统的车辆可以根据当前交通、车辆状况，规划出最优的油电分配策略。

作为DMH 6.0超级混动系统的组成部分之一，全新一代自研DMH高效混动发动机通过深研五大核心技术，使燃烧更充分，并减少热损失。它也是中国首款实现48.1%指示热效率的混动专用发动机。

与此同时，DMH超级混动技术采用同级领先的P1+P3双电机，发动机与P1电机同轴设计，结合高效混动发动机和智能控制技术，实现了低油耗、长续航与强劲动力的完美平衡。

值得一提的是，荣威M7 DMH还使用了混动专用长续航电池，这款电池不仅能量密度大大提高，还重量轻，电池度数为19.7kWh，纯电续航达到了同级领先的160km。并且支持低温快充，即便是北方地区的冬天，电量从30%充到80%，也只需要35min，解决了用户对于冬季续航的焦虑。

总之，DMH 6.0超级混动系统的技术亮点就是超低油耗和超长续航。

环顾四周，当同级别的其他插混车，纯电续航大多只能达到80-100km左右时，荣威M7 DMH直接给出了160km的纯电续航。这一数据绝非简单的参数堆砌，而是基于对用户日常通勤场景的深度洞察。数据显示，大多数城市用户每天上下班的里程为20-30km，160km纯电续航，基本能满足用户一周的通勤需求，这也意味着，用户完全可以把荣威M7 DMH当成一台纯电车开，每周只需要充电一次即可，大大节约了出行成本。

舒适性拉满，自驾出行“巴适得板”

除了续航长、油耗低，本次行程中，荣威M7 DMH还给麻辣车事留下了几个深刻印象。

一是荣威M7 DMH的颜值确实很吸睛，这款车由前劳斯莱斯设计总监卡班大师亲自操刀，把东方文化的优雅之美诠释得淋漓尽致，行驶在路上，回头率超高。

二是智能配置高，搭载了15.6英寸中控大屏，车机操作丝滑，并且能够根据上下文理解用户的“潜台词”，比如，麻辣车事多次使用语音呼叫让它推荐附近美食、最近流行的歌曲，甚至制定三亚旅行攻略等，它都能准确理解并迅速执行，毫无沟通障碍。

与此同时，它还有同级领先的车手互联功能，进入车内，手机桌面自动映射至车机大屏，车机上可以使用手机全部APP,回朋友微信、听歌等，都方便了不少。

三是由于整趟行程需要不间断驾驶，对驾驶者来说，很容易累，而荣威M7 DMH却让麻辣主播感觉不到疲惫，这是因为它拥有L2级驾驶辅助系统，在高速路上开启后，能很好辅助麻辣主播驾驶。其次，它搭载了同级唯一的慕斯舒压座椅，包裹性和支撑性都很好。最让人心水的是其全景沙发躺椅，副驾一键折叠，座舱瞬间变为宽适休憩空间，在三亚海滨公路，麻辣主播“躺”在荣威M7 DMH车内看风景，简直不要太享受。

在当下卷到窒息的汽车市场中，10万级家轿会是一个什么水准？荣威M7 DMH的答案无疑很清晰，那就是不玩“虚”的：让长续航并非“高配专属”，而是全系标配；让纯电续航不再“注水”，而是“反向虚标”。它用高于官方数据的实测综合续航和低于官方数据的实测亏电油耗，重新定义行业底线，也切实让用户感受到了省钱、省心。

卷价格不如卷价值。很显然，荣威M7 DMH已将“真混动”的价值写进了用户的用车账本里。9月17日，荣威M7 DMH将正式上市，让我们共同期待这款新能源时代家轿王的惊艳表现。