锂电回收从“分散竞争”转向“生态协同”

有业内人士表示，在电池退役量攀升、竞争日益激烈的背景下，头部电池企业纷纷通过合作开展回收网络布局，实现技术、渠道与资源的深度互补，以协同创新破局发展困境，有助于提升盈利能力，并为行业规范化和可持续化发展提供新动能。

近日，天奇股份公告称，公司与亿纬锂能签署《战略合作框架协议》，双方拟共同构建锂电池“制造—应用—逆向回收—再生利用”全链条闭环体系，通过强化回收网络布局、高效分选与再生利用等逆向供应链环节，共同构建锂电池全生命周期绿色价值链闭环，提升产业链韧性，引领行业绿色可持续发展。

当前，锂电池回收产业呈现协同发展趋势。有业内人士表示，在电池退役量攀升、竞争日益激烈的背景下，头部电池企业纷纷通过合作开展回收网络布局，实现技术、渠道与资源的深度互补，以协同创新破局发展困境，有助于提升盈利能力，并为行业规范化和可持续化发展提供新动能。

产业协同加深

随着新能源汽车产业快速发展和消费电子产品的广泛应用，废旧电池的产生量也不断增加，带动电池回收产业发展提速。中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部预测，2025年，我国动力电池退役量将达到82万吨；自2028年起，退役量将超过400万吨，废旧电池回收利用行业产值将超过2800亿元。

天奇股份在前述公告中表示，本次签署战略合作协议，是双方基于全球锂电产业链低碳化、可持续的发展共识，在资源共享、技术协同、市场联动等方面开展的深度合作。根据双方关于三元锂电池再生材料需求量的预测，已大幅超出公司现有回收再生材料产能规模。随着海外市场黑粉进口的放开，公司将适时进行技改提升回收产能规模，尽可能满足下游客户对再生材料的高度需求。

值得注意的是，近年来电池回收再利用领域企业合作日益深化，已有多家公司通过签署合作协议、成立合资公司等方式加码布局，其中不乏上游矿企、中游电池制造商、下游车企及第三方回收公司。今年7月，武汉蔚能电池资产有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司签署战略合作协议，双方此次战略合作涵盖股权投资、动力电池资源循环回收等多个领域。截至目前，宁德时代已与蔚来、特斯拉等车企达成合作，推进动力电池回收业务，开辟新盈利增长点。

6月，巴特瑞科技与北京迪诺思新能源科技有限公司签署战略合作协议，合作聚焦行业信息共享、资源协同、共建回收网点、技术赋能四大维度，旨在整合双方区域网络与技术优势，构建覆盖电池回收全链条的闭环体系。

3月，国轩高科与晋景新能达成战略合作。双方将依托各自全球网络及技术优势，全面提升全球服务覆盖能力，计划共建回收及售后服务体系，拟布局全球100个服务网点。

应对市场波动

目前，锂电行业正处于深度调整期，碳酸锂价格持续在10万元/吨以下相对较低水平徘徊。上海钢联发布的数据显示，9月10日电池级碳酸锂（早盘）价格较上一日下跌1500元，均价报7.2万元/吨。

锂价波动也给回收行业带来影响，电池回收材料一定程度上失去价格优势，产业链企业业绩表现呈现分化态势。研究机构EVTank分析称，2024年以来，受上游材料价格下行影响，电池回收行业的经济性减弱，回收企业的积极性有所降低，除头部企业营业收入有所增长，大部分企业营收和毛利双降。

例如，招股书显示，锂电池回收及再生利用企业金晟新能2023年、2024年以及今年上半年累计净利亏损近9.6亿元。

天奇股份今年上半年实现同比扭亏，而锂电池循环事业部实现营业收入约1.37亿元，受行业原料供应结构性短缺、湿法冶炼环节产能利用率低位运行等因素影响同比下降44.63%。不过，受益于钴价阶段性上涨，板块毛利亏损较上年同期收窄，盈利能力逐步改善。

有分析人士认为，当前电池回收行业正从“分散竞争”向“生态协同”转变，企业通过技术共享、资源整合和产业链协同，有助于提升自身盈利能力，构建更加完善的回收网络体系，有效应对市场波动、提升整体抗风险能力。

天奇股份也在与亿纬锂能签订战略合作框架协议的公告中提到，本次合作预计将对公司本年度及未来经营情况产生积极影响。

高工产业研究院认为，当前锂电池回收行业技术路径趋同，核心竞争焦点已转向稳定的电池回收渠道建设与资源整合能力，包括与车企、电池厂建立战略合作以保障原料供应，以及规模化拆解处理能力带来的成本优势。

迈向理性发展轨道

不过，随着越来越多的电池企业加码布局回收领域，市场竞争也将日益激烈，企业需通过技术创新和工艺升级构建核心竞争力。

同时，值得注意的是，当前电池回收领域仍存在乱象，部分无资质的“小作坊”参与其中，产品质量没有保证，带来安全隐患，制约着行业健康发展。在此背景下，政策层面持续加码，规范行业发展秩序。今年2月召开的国务院常务会议，通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。

地方层面，四川发布《四川省新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法》，自2025年6月1日起施行。其中提到，鼓励区域中心整合区域内动力电池产业链上下游企业资源，构建网络完善、规范有序、循环高效的回收利用体系。

在业内人士看来，政策规范将进一步提升行业准入门槛，并推动行业逐步从简单的“规模扩张”向“精细化运营”转变，迈向更加理性、健康且可持续的发展轨道。

天奇股份此前在业绩说明会上表示，从行业趋势与行业现状初步预计，倘若行业政策能够高效落地，市场供需关系持续改善，成本倒挂问题逐步缓解，预计2025至2026年，锂电回收行业有望回归理性发展态势，但具体时间仍需紧密关注行业动态与市场变化。

文丨本报记者 姚美娇

End

欢迎分享给你的朋友！

出品 | 中国能源报（cnenergy）

编辑丨闫志强