俄罗斯拍板！中俄“远东大开发”即将成真？对我国有哪些红利？

刚在中国参加完上合组织峰会和九三阅兵，俄罗斯总统便拍板定调，要大力开发远东，在海参崴举行的第十届东方经济论坛上，他着重强调了远东发展是俄罗斯21世纪国家优先事项，并提到中俄合作与远东开发密不可分的关系，难道中俄“远东大开发”即将成真了？这对我国究竟有何特殊意义？

俄罗斯为何要坚定开发远东

关于俄罗斯将开发远东作为未来国家战略方向，可以说是“创了先例，破了传统”。过去很长一段时间里，俄罗斯的重心一直放在欧洲，导致亚欧两部分领土发展出现严重失衡。远东便是其最东方的领土，面积698.79万平方公里，占俄罗斯总面积的40%，这里北濒北冰洋，东面太平洋，南侧与中国、朝鲜接壤，是俄罗斯与亚洲市场沟通的最便捷通道。并且远东矿产资源十分丰富，又有优良港口海参崴，发展条件非常优越，但经济整体发展水平却长期处于滞后状态，基础建设也跟不上，产业结构单一，主要靠资源型产业，制造业和高附加值产业严重匮乏，人口更是只有780万，缺人、缺钱、缺竞争力，可以说这么多年，远东在俄罗斯手上纯浪费。但自从俄乌冲突后，西方的全方位制裁和多维度封锁，让俄罗斯只能转变策略，加速向东看，远东作为俄罗斯最靠近亚太的领土，自然成为了其打破封锁的突破口。俄罗斯总统在东方经济论坛上明确表示，远东将成为 “欧亚大陆合作新枢纽”，并准备继续对贝阿铁路和西伯利亚大铁路进行现代化改造，升级远东地区的基础设施，但仅靠俄罗斯自己是做不到的。

过去几年里，在远东的开发上，俄罗斯也不是没有做过努力，比如此前俄罗斯曾尝试向俄籍公民每人无偿配发1公顷远东土地，吸引人口向远东流入，然而人口迁入的速度还没有流出的快。主要还是由于远东的经济活力严重不足，基础设施条件跟不上，加上纬度又高，部分领土还位于北极圈，冬季严寒，居住环境非常差，更没有人愿意光顾。

俄罗斯要想开发远东，率先就要解决基础设施升级问题，不只是改造西伯利亚大铁路和贝阿铁路，建设新的交通线，缓解物流压力，提升运输效率也迫在眉睫。

在此情况下，就只有一个选择，寻找外援。在亚洲地区，日韩属于美国印太战略的一环，朝鲜更指望不上，唯一的选择也只有中国了。

而中国恰恰最擅长的就是基建，无论是公路铁路还是港口机场，只要俄罗斯愿意，给出的诚意够足，找中国合作不在话下。

另外值得注意的是，俄罗斯总统还强调将在北极航道的基础上开发跨北极交通走廊，也就是说，接下来俄罗斯将深化远东与北极航道的联动效应，再就是还提及了在远东发展无人驾驶和人工智能，这部分领域是目前俄罗斯比较薄弱的部分，与中美存在明显的断层落差，单打独斗即便耗费十年时间，也根本追不上中美的步伐。虽然目前尚不知俄罗斯的具体计划是什么，又如何在远东发展无人驾驶和人工智能，但如果能够与中国合作，或将碰撞出不一样的火花。

中俄远东大开发对我国有哪些利好？

首先，俄罗斯远东蕴藏着丰富的能源，已探明石油超60亿吨，天然气5万亿立方米，目前中俄在远东有一条正在运行的天然气管道“西伯利亚力量 1 号”，年供气量已经提升到了440亿立方米，“西伯利亚力量 2 号” 管道也在有序推进，另外还有一条起自斯科沃罗季诺分输站止于大庆的中俄原油管道，自俄乌冲突后，中俄便扩大了能源贸易，去年中国对俄罗斯原油进口量升至1.0847亿吨，天然气管道输气量310亿立方米，还有860万吨的液化天然气交易，光是天然气贸易就占了全球总交易量的近五分之一份额，但这还远远不是上限，

如果中俄能够与俄罗斯在远东展开长期合作， 形成陆上通道和海上运输多元供应体系，双方能源贸易将取得跨越式增长，既保障了我国能源安全，同时也有助于我国减少对马六甲海峡的依赖。

在区域发展中，我国东北地区一直萎靡不振，虽然振兴东北口号喊了好几年，但收效甚微，如果东北能够与远东联合开发，那么，黑龙江和吉林两个内陆省可借海参崴会直接南下，更方便东北地区与东南亚、南亚、非洲、拉美等地区合作，同时借助北极航线，还能直达欧洲，更节省时间，规避地缘冲突、航道堵塞等风险。这对我国东北崛起将是一次重大契机。

在时代机遇下，中俄正在通过探索远东开发，开辟一条打破传统地缘博弈和旧框架的双赢之路，未来远东与东北的多维度联动，也有望成为国际秩序重构的关键变量。