九三阅兵教练机压轴亮相，歼-10S和教练-10展现新气象

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阅兵的时候，当歼-10S与教练-10的钢铁羽翼掠过天安门上空，轰鸣声里藏着比“帅气亮相”更有意思的门道，这俩“空中搭档”，可不是随便凑一起秀装备的。

你或许会好奇，为啥让打仗用的歼-10S，跟教飞行的教练-10组队？初教机训练时间一下砍了40小时，飞行员的基础能扎实吗？把宝贵的三代机拉进院校当“教具”，不怕浪费吗？

其实这编队背后，藏着中国空军培养飞行员的“效率密码”，那么，这两个的组合究竟意味着什么？

九三阅兵上歼-10S和教练-10的编队一亮相，大家都关注到空军飞行员培养改了“两机三级制”。

面对训练时间的减少，很多人都表示疑惑，这样他们的基础飞行技能能练扎实吗？

毕竟以前总觉得“慢工出细活”，时间少了心里就没底，但从另一个角度看，这次调整不是简单“砍时间”，而是把初教机的定位变了。

以前是“完整训练阶段”，现在主要负责“筛选”，也就是说，70小时足够看出谁适合接着飞，把省下来的时间全用在更有用的中高级训练上。

而且教练-10多给力啊，航电、操作界面跟三代机几乎一样，学员到了高级训练阶段，上手特别快，等于把“基础不牢”的短板补上了，是“筛选+精训”的组合，不是单纯减时间。

还有人可能会担心，把歼-10S这种现役作战飞机放到院校当教练机，会不会加速老化？万一打仗要用，会不会受影响？其实这种担心有点多余。

新体系里教练-10才是“主力训练机”，大部分基础科目都在它身上练完了。

学员在教练-10上把基础打牢，到了歼-10S上就不用再练那些简单的，只练实战相关的内容，反而减少了歼-10S的磨损。

高级战机的寿命多金贵，现在不用它干“基础活”，专门留着搞战备、练实战，反而能延长使用寿命，一点不浪费。

可能还有人问，培养周期缩短了近一年，会不会是赶进度？新飞行员到了部队，会不会还得重新学？

其实还真不是“赶进度”，而是把“无效环节”砍没了。

以前学员从学院毕业，只是“合格飞行员”，到部队还得练实战科目，现在学院里就加了空战对抗、炸弹实投这些真刀真枪的课目，学员毕业直接就是“三代机战斗员”。

等于把部队要做的“适应性训练”挪到了学院，不是压缩质量，是减少了“重复训练”，就像上学时直接学完就业需要的技能，不用上班后再补基础，这叫“无缝对接”，不是牺牲质量换速度。

或许有人会琢磨，以后要靠模拟器和人工智能训练，会不会让飞行员纸上谈兵？真开飞机的时候，会不会手忙脚乱？

其实模拟器不是“替代实飞”，而是“帮实飞”，复杂战术、突发情况这些，在实飞机上练又危险又费钱，但模拟器里能反复练，还不怕出事。

学员先在模拟器里“预习”，把该懂的、该应对的都弄明白，再上实飞机练操作，反而能练得更扎实。

这就像学开车，先在模拟器里熟悉档位、刹车，再上马路练，既安全又高效，不是丢了实际操作能力，和其他国家的相比，咱们的改革是“取长补短”，不是“照抄”。

咱们的教练-10是自己造的，性能贴合中国空军的三代机，歼-10S进院校，是结合咱们自己的装备体系来的，不是硬搬国外经验。

而且咱们还考虑了“节约成本”“快速形成战斗力”这些实际需求，比如用教练-10减少高级战机消耗，这都是根据咱们自己的情况设计的，不是盲目跟风。

这次的改革也让我们知道了，歼-10S和教练-10的编队，不只是秀装备，更是秀“培养理念”的进步，是针对之前的问题，一步步优化出来的。

调整初教机定位、让三代机进院校、加实战课目、用新技术辅助，每一步都有针对性，也象征着14亿多中国人民奔向强国复兴的绚丽前景。

最终目的就是让飞行员能更快、更好地成长，让空军的整体战斗力提上去，这改革不是“表面文章”，而是实实在在的“提质提效”，背后是中国空军面向现代化的思考和行动。