自动驾驶，最具有人气5家公司，谁在引领未来出行改革。

最新调研实锤，2025年中国吃瓜群众对自动驾驶的态度发生了惊天逆转，超过57%的人已经解锁过无人驾驶汽车，这个数据和三年前相比直接翻了近三倍！就问你6不6？

01 起飞元年已至，自动驾驶迎来高光时刻

2025年绝对是中国智能驾驶技术的逆袭之年。科技大佬和传统车企的双重buff加持，让这个曾经只在实验室里存在的黑科技，真正走进了千家万户。

全球范围内的自动驾驶竞赛已经卷到飞起。Waymo在北美把无人车队规模干到了四位数；特斯拉FSD入华速度堪比闪电；梅赛德斯-奔驰在德国高速上搞出了L3级自动驾驶。

中国市场的表现更是秀到飞起。今年Q2，萝卜快跑Robotaxi在全球完成了超过220万单出行服务，同比增长直接飙到150%。

政策方面也是利好不断。国务院8月份发布了《关于深入实施"人工智能+"行动的意见》，给多个城市发放了L3、L4级路测牌照。现在全国已经有超过50个城市出台了自动驾驶试点政策，这波操作真的很可以！

02 五大天王，各显神通的赛道玩家

这场关乎未来出行话语权的争夺战中，五家头部企业凭借独门绝技强势出圈，它们选择的科技树点法也展现了行业发展的无限可能。

山子高科 是行业的"神级辅助"。这家公司和鉴智科技深度绑定，专注打造全球智能汽车生态圈。它的骚操作在于不直接下场造车，而是通过技术赋能全产业链，这波操作属实666。

豪恩汽电堪称"汽车界的火眼金睛"。最近拿下了某新能源巨头9.72亿的超级大单，订单包括全景摄像系统和雷达系统。在自动驾驶时代，感知系统就是车的眼睛，豪恩正在成为这个赛道的隐形大佬。

启明信息扮演着"数字基建狂魔"的角色。专注汽车行业IT解决方案，为智能网联和自动驾驶提供底层技术支持。要说自动驾驶是华丽的外挂，那启明就是在编写底层代码的程序猿。

大众交通则是"本土化狂魔"。其母公司大众集团专门为中国复杂路况研发高级驾驶辅助系统，这套由AI驱动的系统具备自学能力，正在重新定义"德国技术中国定制"的内涵。

中科创达堪称"跨界联名之王"。与吉利、英伟达联手打造的AIBOX，基于全球顶级车载计算平台，展现了中国企业在全球产业链中的话语权提升。

这五家大佬各有所长，分别在环境感知装备、系统集成、数字化解决方案等关键领域疯狂建墙。它们的发展路径，某种程度上也代表了中国自动驾驶产业的技术多元化布局。

03 科技树之争，激光雷达派与视觉派的终极PK

自动驾驶圈正在上演一场精彩绝伦的技术路线之争。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志直言："纯视觉方案就是个弟弟，多传感器融合才是yyds！"

华为坚持激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器融合方案，其ADS 4系统代表着这条技术路线的天花板。与之相反，特斯拉则头铁地选择纯视觉方案，甚至在新车型中直接砍掉毫米波雷达，完全依赖摄像头和神经网络。

小米汽车选择了"我全都要"的中间路线——"激光雷达+视觉融合"。以禾赛AT128激光雷达为硬件基础，结合顶级算法架构，打造了从L2+到L4的渐进式技术路线。这种务实打法，可能更适合中国市场的实际需求。

04 应用场景大爆发，从示范运营到全面商用

自动驾驶的应用场景正在呈现多元化爆发态势。文旅服务成为最受欢迎的应用领域，"24小时随叫随到"、"智能语音导览"、"定制化线路"成为消费者最期待的三大功能。

2025年9月，哈啰发布Robotaxi战略，推出首款量产车型"HR1"，计划两年内实现规模化运营。这个时间表显示出行业对技术成熟度的迷之自信。

05 信任革命，消费者从怀疑到真香的心态转变

公众对自动驾驶的态度发生了180度大转弯。调研显示最难能可贵的是，86.29%的公众表现出理性认知，认同"安全并不等于零事故"的理念。

《自动驾驶消费者信心报告》显示，64.43%的受访者对应用前景表示乐观，66.24%支持国家大力发展该产业。这种信心的建立，得益于技术的持续进步和政策的透明化。

06 前行挑战，商业化落地仍需攻克多重关卡

35.84%的受访者关注事故责任划分法律问题，期待完善法规体系。技术层面，从L2到L4需要增加3-5倍投入，车端算力要从几百TOPS提升到2000TOPS，云端算力需求更是指数级增长。

中国汽车工程研究院推出的"智能驾驶金字塔分级测评体系"，为行业提供了科学评估标准。该体系将智能驾驶划分为"安全基线"、"综合优选"和"极智拔尖"三个层级，为消费者提供了清晰的认知框架。

政策层面，公众期待通过纳入"十五五"规划、加速规模化应用、推进新型基础设施建设等举措推动产业发展。

行业预测显示，到2030年，80%以上的车辆将搭载L2+级别功能。L2++级别高级驾驶辅助系统将覆盖四分之三的新车市场。

免责声明：本文仅为市场分析，不构成任何投资建议。股市有风险，投资需谨慎。