美载人登月落后中国，后果不堪设想？NASA代理局长：能赢

众所周知，早在五十多年前，美国就实现了先后六次载人登月，虽然都是在月球正面着陆，但每次执行的任务并不一样，从第一次登月的时候还还无法做到在预定位置精确着陆，到后来对月球上的中部高原地区进行探测，不可否认他们的确实现了不小的技术突破。

当然了，虽说当年观看美国登月的人也号称多达数亿，但时间过去了这么久，遗留下的影像资料不多，再加上不少人也已经离世，于是就产生了美国登月造假的说法。美国《流言终结者》调查数据更让人意外，美国公民里面不相信美国宇航员成功登月的占比，竟然高达20%。

可能更多人还不知道关于当年阿波罗1号的事情，三位宇航员还没来得及在地球轨道执行飞行任务，便已经在地面被大火烧死，至于飞船起火原因也没有一个肯定的答案，只是推测可能是火花点燃了飞船座舱里面的纯氧，当时宇航员们已经坐在土星1号火箭的顶部，完全不知道即将发生的这场灾难。

这么多年过去了，当年负责美国载人登月任务的火箭早已停产，不管是图纸丢失无法再造、还是美国已经拥有更先进的技术，反正这几十年时间美国的确没有再将宇航员送上地球。大家都知道，美国新的载人登月计划早就发布了，虽然研制进展看上去并不那么顺利，但他们已经放出了自己的豪言壮语，那就是美国会赢这场载人登月“比赛”。

美国航天局强调载人登月“比赛”能赢

可能外国人性格跟我们就是不一样，美国宇航局有个叫acting administrator（NASA代理局长） 的人，避免我翻译出错，这里就用他的英文名吧，他说美国会比中国更早实现载人登月任务，因为他们计划2027年就进行阿尔忒弥斯3号载人登月，而中国公布的首次载人登月时间是2030年，这比他们的计划时间晚了近3年，从时间上来说他们有绝对优势。

前美国宇航局局长：中国如果先登月，后果不堪设想！

不过对于他的这个说法，美国有关专家们并不完全认同，美国不是有听证会嘛，前美国宇航局局长吉姆·布里登斯汀提出：

美国面临登月无法按时进行的风险，尤其是SpaceX的星舰，它作为阿耳忒弥斯3号的月球着陆器，其发展速度让人担忧，比如将星舰送往月球需要加油，这个测试到现在还没有完成，但中国的揽月月球着陆器和长征十号却突破多个技术难点，如果我们不能做出改变，那美国很可能不会比中国更早进行下一次载人登月。

然后呢，一个名叫Mike Gold（号称是阿耳忒弥斯协议的制定者之一）的重要人物又发话了，对美国来说，如果中国率先登月影响巨大，比如俄罗斯和印度就会因此加强和中国的经济联系，而且还会影响美国在地球和太空上的重要地位，月球上的冰储备一旦被中国获取，将其制作为燃料、甚至是饮用水，那美国就失去了这些重要资源。

中国载人登月进展到哪一步了？

1．成功实施梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验

早在6月17日的时候，我国的梦舟载人飞船零高度逃逸飞行实验就已经成功了，有效获取到逃逸实飞参数，设计和实际情况完全匹配，实施地点就是大家熟悉的酒泉卫星发射中心。

大家应该不难理解吧，载人登月本身就是一件极其复杂的事情，它不是单纯的航天器去某个星球探测采样，还关系到飞船上航天员的生命安全。而保证航天员生命安全的重要手段之一，便是逃逸救生，一旦遇到紧急故障，他们所在的返回舱，便能离开当时的危险区域。

2．圆满完成揽月月面着陆器着陆起飞综合验证试验

揽月月面着陆器是载人登月不可或缺的一部分，就在8月7日的时候，我国便成功实施了其起飞综合实验，地点选在了河北省怀来县的地外天体着陆试验场，这也是我国第一次进行载人航天器地外天体着陆起飞实验，技术难度特别大。

简单来说，揽月月面着陆器它就是一个专门研制的上升和下降飞行器，它的组成包括推进舱和登月舱，主要作用就是“运输”航天员，一次可以搭载2名航天员往返，同时还能携带科学载荷和月球车，对航天员登月、以及在月球地面活动起到很大的支持作用，可以说是名副其实的数据中心、能源中心和生活中心。

3．长征十号首次系留点火试验取得圆满成功

前面已经说到我国在载人登月研制工作中的两大重要突破，接下来要说的就与长征十号系列运载火箭有关了。就在8月15日当天，我国长征十号系列运载火箭系留点火试验进展顺利取得圆满成功，这一次地点选在了文昌发射场。

此前，“神箭”长征二号F已经收获大批粉丝，长征十号系列运载火箭也一定会收受大家的喜爱，两级火箭的长征十号甲最大高度是67米，直径5米，它将负责天舟货运飞船和梦舟载人飞船发射任务，其一子级能够回收重复使用；三级火箭的长征十号（捆绑了2个助推器）最大高度有92.5米，直径5米，它将负责揽月月面着陆器和梦舟载人飞船发射任务。