存活5个月！特斯拉官网删除Cybertruck最便宜选项，一年仅卖2万台

2025年9月14日，特斯拉官网悄无声息地变了个样。就在最近，它们正式移除了Cybertruck在线配置器里那个“后轮驱动版”的选择按钮。这意味着，这款号称Cybertruck入门款、最便宜的车型，从今年4月上市算起，仅仅5个月就宣告“下线”了。

这结果，说实话有点惨不忍睹。

还记得当初Cybertruck亮相那会儿多轰动吗？特斯拉信心满满，说订单量早破百万大关了。马斯克更是豪言壮语，要把年产能干到25万，甚至50万辆。感觉全世界都在等着开上这辆科幻皮卡呢。

可现实给了当头一棒。最新的数据是，Cybertruck一年也就卖个2万台左右，跟当初吹的牛差得不是一星半点。为啥这么惨？车主和潜在买家吐槽最多的就两点：价格比之前承诺的贵了不少，配置却偷偷缩了水。

为了拉低门槛，特斯拉今年4月才推出了这个后驱版，价格标到了7万美金（差不多50万人民币）。看着是比8万美金（57万人民币）的全驱版便宜了1万美金（约7万人民币），对吧？但问题是，这一万美金省得忒狠了点！特斯拉直接“砍”掉了：

• 一台驱动电机（变后驱了）；

• 核心的主动空气悬架（这可是支撑它独特造型的关键之一）；

• 实用的电动后斗盖；

• 甚至后斗电源接口（干活拉货，没电源多难受？） 等于把用户最可能看重的实用核心功能都阉割了。

结果可想而知。专业媒体Electrek直接点破：几乎没人买这个“阉割版”。道理很简单：真正关注Cybertruck那批人，本身就图个新鲜和它的独特功能。为了省那点钱，把这些核心价值都丢了，谁愿意当这个冤大头？这不，短短5个月，特斯拉自己都顶不住，干脆把它停了售。

我的观点） 特斯拉这步棋，暴露了对市场的误判。皮卡用户要的核心是“实用”和“独特价值”。Cybertruck后驱版看似降价，实则砍掉了最能打动人的配置，诚意不足。价格敏感用户不会选它，核心粉丝又看不上它，两头不讨好，失败是必然。单纯靠“阉割”降价的套路，在硬核的皮卡市场行不通。

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