“丝路海运”打造跨区域物流黄金通道

在“一带一路”倡议持续推进的背景下，“丝路海运”海铁联运天天班开行突破2000列，成为区域协同与国际经贸合作中的一大亮点。8月16日，第2000列班列从厦门国际物流港驶向江西向塘，标志着这条连接沿海与内陆的“东南物流黄金通道”迈入新发展阶段，为跨省协同与国际流通注入了强劲动力。

自2023年3月开行以来，该班列以“天天班”高频率稳定运行，将南昌至厦门全程运输时间压缩至24小时以内，帮助企业平均降低物流成本超20%。这一时效与成本的双重优化，极大提升了企业的供应链响应能力，使其能够更加精准地安排产销计划，增强了市场竞争力。对内陆企业而言，稳定、可预期的运输服务有效解决了以往出口链路长、时效差、不确定性高的痛点。

从区域协同角度看，“丝路海运”海铁联运是赣闽两省优势互补、合作共赢的典范。江西凭借腹地资源与产业优势，提供丰富的出口货源，而厦门港作为国际航运枢纽，承担联通海外的重要角色。铁路与海运的高效衔接，不仅推动货物双向畅通，也带动了沿线就业与产业成长，促进了区域经济深度融合。

在通道能力建设方面，厦门积极拓展辐射网络，构建起涵盖闽赣、连接中西部、通达东南亚的物流大动脉。今年上半年，厦门海铁联运完成集装箱作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。此外，还培育出多条特色产业专线，如麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等，实现了线路与货类的双重丰富，让更多地区和产业从这条通道中受益。

这一成绩离不开铁路、港口、海关等多部门的紧密协作。通过优化运输计划、提升装卸效率、强化信息联通与通关创新——如厦门推行“双场合一”监管，实现“一次查验、全程放行”，有效打通港口集疏运“最后一公里”，保障了通道的整体畅通与高效。

服务模式持续创新也是该通道的重要竞争力。福建首开“一箱制”海铁联运专列，实现境外装箱、国内铁路运输全程不换箱，极大提升效率、降低成本。厦门发布“多式联运一单制服务规范”，推动单证流程标准化。铁路部门还推出多种金融支持和定制化班列服务，切实响应市场多元化需求。

“丝路海运”海铁联运天天班突破2000列，既是一个里程碑，也是一个新起点。随着未来线路进一步加密、服务功能持续提升，这条黄金通道有望在推动“一带一路”高质量发展中扮演更加关键的角色，为沿线地区和国际经贸合作书写更多共赢故事。（文/宋清贵）