浙江
江西城市快速路格局：南昌成环、赣州成网，多地还在起步阶段，截至2025年9月9日，江西各地城市快速路建设呈现出明显的梯度差异。
省会南昌融城区以269.6公里的合计里程（通车239.2公里、在建30.4公里）领跑，实现“成环覆盖”，构建起核心城区的快速交通骨架。
赣州市区紧随其后，合计127.7公里（通车126.8公里、在建0.9公里）达成“成网覆盖”，区域交通效率大幅提升。待赣州的瑞兴于快速路通车后，直接拿下全省第一，赣州的于兴瑞快速路总里程136公里，届时，赣州将实现第一。
九江市区以36.3公里通车里程形成“多条线型”布局；鹰潭融城区、袁州区、萍乡市区等以单条线型或线段形式推进；临川区、丰城市、广丰区、乐平市处于“单条起步”阶段是高速口至城区，吉安去泰和的路真是拥堵，红绿灯多，客货车多。其实吉安市比较适合建高架和快速路的地方就是吉泰走廊了，但吉安、景德镇市区则暂处“待起步”状态。上饶城市建设有点可惜，花大钱修信江生态长廊，旭日大桥断头路，上饶大道到灵山收费站这种标准过高线路，可以考虑花苦工在主干道提速上。
这种差异既体现了江西城市发展的梯度，也为各地后续交通基建规划提供了清晰参照。未来，随着在建项目推进和待起步区域启动，江西城市快速路网将进一步完善，助力全省城镇化和交通一体化发展。
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