这4条高铁可研虽还未批复，但初步设计工作正同步快速推进！

一条铁路从规划到正式开工前需要经历预可研、可研批复、初设批复等多个环节，理论上来讲只有上一个环节取得批复才能进入下一个环节，不过现在很多铁路并不会这样“按部就班”地推进，就拿可研和初步设计来讲，往往很多高铁项目在等待可研批复的时候，就会开始把后置环节的环保、水保、节能文件做完，从而缩短可研批复后初步设计获批的时间。

而下面这4条高铁现在也是这个情况，虽然到目前为止它们都还在推进可研批复工作，但初步设计阶段相关工作也在同步快速推进！

大丽攀铁路

比如大丽攀铁路，大理至丽江段在8月底启动了定测阶段深孔（孔深≥100m）及浅孔钻探劳务招标项目工期80天，也就是大概将在今年底前将完成定测工作。而进入9月后，大丽攀铁路全线地震安全性评价报告编制工作招标发布，而此项工作是项目初步设计批复的前置要件之一。

这条铁路从今年密集发布的各项招标内容来看，很有可能将进行分段开工，其中大理至丽江段有望先行开工，而该段定位为双线高速铁路标准，全长约162公里，设计速度250km/h，线路起于大理洱海站，经过宾川鸡足山、黄坪、鹤庆南、三义4个车站，止于丽江站，投资估算总额368.3亿元，计划总工期五年半。而丽江至攀枝花段定位为客货共线铁路，时速160或200公里/小时。

广清永高铁

而今年才通过可研审查的广清永高铁，目前湖南段已启动环境影响评价及水土保持方案专题服务项目招标，湖南段即将进入环评报告等初步设计批复相关前置要件编制阶段。也就是说，广清永高铁目前也是可研和初步设计阶段工作都是在同步推进。

广清永高铁位于湖南西南部、广东中北部，北起湖南永州市，南至广州枢纽，沿途经永州境内的双牌、宁远、蓝山县，广东清远市境内的连州、阳山等地，设计速度350km/h，新建线路全长约400公里，建成后永州至广州的高铁将只需一个半小时左右。

牡敦高铁

位于东北地区的牡敦高铁也是今年才进行了可研审查，但目前初步设计定测工作也已展开，初步设计批复前置要件也在快速推进当中，其中作为项目初步设计批复重要前置要件之一的节能评估报告目前已经通过。

该高铁线路全长约195.635km，其中新建线路长度184.208km，设计时速250km/h，线路起自吉林省北部敦化市，途经雁鸣湖风景区、镜泊湖风景区、东京城镇、宁安市，终至牡丹江，建成后将与敦白、沈白高铁一起成为东北地区东部城市南下高铁大通道。

渝湘高铁黔江至吉首段

目前正在履行可研报批程序的渝湘高铁黔江至吉首段，设计单位也正同步加快项目初步设计相关工作。9月已进行了项目定测阶段工程地质勘察大纲专家评审会，将为项目定测阶段工程地质勘察和初步设计文件编制提供重要技术支撑。与此同时还启动了环境影响报告书、水土保持方案、节能评估第三方技术审查招标。预示着黔江至吉首高铁初步设计批复前置要件即将进入审查、公示及报批阶段。

该高铁新建线路全长224.203km，设计时速350km/h，线路从在建黔江站引出，途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，湖南省湘西州花垣县、保靖县、吉首市，接入既有张吉怀铁路吉首东站，新建酉阳西、秀山北和花垣3个车站，工程投资约454.27亿元。建成后，有利于打通重庆至长沙全线时速350公里高铁大通道。

本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！（图片来自网络，如有侵权请联系删除。）