GPS被淘汰！北斗覆盖137国，中国98%新手机内置，能无信号发短信

当你拿出手机打开地图导航时，可能还没意识到，那个为你指引方向的很可能已经不是美国的GPS，而是中国的北斗系统。

如今，北斗已经悄悄走进了全球137个国家，服务着超过10亿用户。

一个令人惊讶的事实是：在中国市场，支持北斗的智能手机比例高达98%，几乎每一部新手机都内置了北斗功能。

这个曾经不为人知的导航系统，是如何从零起步，一步步成长为能与GPS平分秋色的全球性系统的？

北斗的诞生源于一次刻骨铭心的教训。

1993年，中国“银河号”货轮在印度洋上突然失去了方向，被迫在海上漂泊了整整三周。

事后才知道，是美国单方面关闭了该区域的GPS服务。

这件事让中国意识到：没有自己的卫星导航系统，就像在别人的地基上盖房子，随时可能被踢出局。于是，北斗计划应运而生。

北斗走了三步棋：第一步是1994年启动北斗一号，2000年建成，让中国成为继美俄之后第三个拥有卫星导航系统的国家。

第二步是2004年启动北斗二号，2012年完成组网。

第三步是2009年启动北斗三号，2020年完成了全球覆盖。

从技术角度看，北斗其实比GPS更“豪华”。太空中，北斗拥有59颗在轨卫星，比GPS的32颗多了近一倍。

这些卫星组成的网络，能让定位精度达到厘米级，比GPS的10厘米精度还要高。

但北斗最厉害的是它的“短报文”功能。简单说，就是能在没手机信号的地方发短信。

虽然技术上很先进，北斗在全球用户数量上还是落后于GPS。GPS全球用户超过60亿，北斗目前约15亿，只有GPS的四分之一。

为什么会出现这种情况？主要是因为GPS起步早，占了先机。

GPS起源于上世纪70年代，是美国军方的项目，1994年全面运营后，迅速占领了全球市场。

美国向全球免费开放GPS民用信号，这让所有设备制造商都习惯了使用GPS。

不过，在中国市场，北斗已经实现了反超。北斗系统在国内的日活跃用户数达到5700万，每天处理的定位请求超过万亿次。

在交通领域，北斗的应用更加广泛。全国超过1200万辆营运车辆安装了北斗终端，邮政物流领域有超过9万辆快递车、4.8万艘船舶接入了北斗系统。

北斗的国际化步伐也在加快。目前，北斗的服务覆盖了全球200多个国家和地区，产品出口到120多个国家。在亚洲和非洲的许多国家，北斗已经成为主要导航系统。

在东南亚，农民用北斗实现精准播种，提高了农业生产效率，在非洲，基于北斗的工程管理系统提升了基础设施建设质量，在欧洲，多家汽车企业已将北斗纳入车载导航的标准配置。

北斗不仅仅是一个导航系统，更带动了一个庞大的产业链。

这个产业链包括上游的基础元器件、中游的终端设备与系统集成、下游的应用领域三大环节。

北斗在一些特殊领域的应用展现了独特价值。

比如在电力行业，国网新疆电力有限公司构建了电力北斗星地一体高精度定位系统，由1200座电力北斗基准站组成，能为电网建设运维提供高质量的时空信息服务。

在配电巡检领域，国网辽宁朝阳供电公司基于北斗技术开发了配网无人机综合巡检技术。

当发生故障时，抢修人员利用北斗+无人机巡检技术，将故障处理时间从超过30分钟缩短到10分钟以内。

低空经济也成为北斗应用的新领域。作为高精度定位与导航服务的核心支撑，北斗系统正深度嵌入低空经济全产业链。

那么面对北斗的崛起，GPS还有翻身机会吗？

专业机构预测，到2030年全球卫星导航市场规模将达到3300亿美元，北斗系统有望占据20-25%的市场份额。

更重要的是，北斗与GPS的关系可能不是简单的谁替代谁，而是互补与融合。

未来的导航市场，很可能会形成多系统并存、优势互补的新格局。

用户将根据具体需求，智能选择最适合的导航系统。有时候用GPS，有时候用北斗，有时候两个一起用。

这种竞争的最大受益者将是全球用户，因为竞争会推动技术进步，让服务变得更好。

目前，北斗系统已经进入民航、海事等11个国际组织标准体系。

根据规划，2027年中国将发射新一代北斗卫星，到2035年，北斗将全面建成更加智能的时空体系。

一位业内专家打了个比方：“这场导航之争，不像是一场你死我活的战争，倒更像是一场马拉松比赛。不同选手在不同阶段领跑，但最终都推动了整个行业向前发展。”

从被掐信号被迫在海上漂泊，到拥有自己的全球导航系统，再到服务全球137个国家，北斗的故事告诉我们：核心技术买不来、讨不来，只能靠自己一点一点造出来。