一周新车盘点 | 方程豹钛7正式上市 长安启源A07续航提升

方程豹钛7正式上市 关键词：中大型SUV/价格区间17.98至27.98万元/钛系列第二款车型

9月9日，方程豹品牌宣布其中大型SUV钛7正式上市。新车基于承载式车身打造，提供两驱与四驱共四款配置，官方指导价区间为17.98至27.98万元。顶配车型支持选装比亚迪车载无人机系统。

钛7外观采用当前市场流行的硬派风格设计，轮廓呈“方盒子”造型，前后保险杠及侧裙使用未涂装防刮材质。前灯组采用双层式设计，呈现双L型发光效果。车身长宽高分别为4999/1995/1865毫米，轴距2920毫米，C柱至D柱间的侧窗采用半封闭式设计。车尾配备侧开尾门和外挂式储物箱，尾灯同样采用双L形光导结构。

内饰方面，新车采用阶梯式双层中控台布局，配备全液晶仪表和悬浮式中控屏幕，使用怀挡换挡机构。副仪表台区域设有手机无线充电板及杯架。全系标配座椅通风/加热、前排电动调节、W-HUD抬头显示及双无线充电功能，并预留前排座椅背生态接口。高配车型增加车载冷暖冰箱、高级音响系统及香氛装置。

智能化配置方面，顶配四驱版搭载“天神之眼B-辅助驾驶激光版”系统，含激光雷达和英伟达Orin-X芯片，支持高速与城市领航辅助功能。该版本还可选装智能车载无人机系统。其余车型搭载“天神之眼C-辅助驾驶三目版”，支持高速领航辅助功能。

动力系统全系搭载1.5T插电混动系统，发动机最大功率156马力。两驱版搭载单电机，最大功率272马力；四驱版采用前后双电机，综合输出功率为489马力。电池提供26.6与35.6kWh两种容量，CLTC纯电续航里程为135至200公里。悬架系统为前双叉臂后五连杆独立结构。

作为方程豹旗下侧重城市通勤的钛系列第二款车型，钛7借由沿袭豹系列硬派造型和插混动力进入中大型SUV市场，竞品包括问界M7、智己LS6及岚图FREE等车型。其承载式车身和方盒子造型更多提供风格化表达而非极限越野能力。定价方面，比亚迪再次展现出激进策略，起售价下探至18万元以内，显示出较强的市场竞争力。然而，低价策略可能对品牌溢价及二手车保值率构成压力。此外，方盒子造型近年被多家厂商广泛采用，比亚迪或需注意产品同质化导致的个性化特质削弱。

9月10日，长安汽车正式推出启源A07超长蓝鲸增程版与纯电版车型，官方指导价自13.99万元起，限时优惠起售价为12.99万元。新车作为续航升级版本，在电池容量和纯电续航方面进行重点提升。

外观方面，新车延续现款封闭式前脸与贯穿式灯组设计，保留溜背造型风格，主要变化在于将隐藏弹出式门把手调整为半隐藏式结构。提供四种车身颜色与19英寸轮圈。内饰新增韶华杏黑木装饰饰板，无线充电区增加植绒材质，座椅及门板采用绗缝工艺，顶篷与A/B柱改为织物包裹，提供四种内饰配色可选。

配置方面设豪华型和旗舰型两款，高配版本增加AR实景导航、隐私玻璃、方向盘加热、座椅按摩、16扬声器音响等功能。

本次更新重点在于动力系统，26款A07增程版搭载1.5升增程器与272马力电机，匹配35.07kWh电池组，CLTC纯电续航达310公里，较旧款230公里版本有显著提高；纯电版搭载231马力电机，配备77.94kWh电池，CLTC续航较此前710公里进一步提升至730公里。

长安启源A07通过此次续航升级维持在中大型新能源轿车市场的竞争力，同类价位竞品包括东风奕派eπ007、零跑C01及风行星海S7等车型。眼下，汽车公司通过提升电池容量与续航表现以延续产品生命周期已成为常见策略，有助于吸引对续航较为敏感的用户，但也在一定程度上反映出行业配置内卷与迭代加速的现状。

9月11日，极狐品牌宣布其全新纯电动小型车T1正式上市。新车定位五门五座两厢车，提供三种配置版本，CLTC续航分别为320公里与425公里，官方指导价区间为6.28至8.88万元。该车系为极狐产品线中首款小型纯电车型，切入主流低价电动市场。

外观采用极狐新一代家族语言，前脸以简洁的贯穿式灯组为主体，保险杠两侧配C形通风口装饰。提供三种基础车色及三种选装配色，顶配可选拼色车身。尾部未配备后雨刷，充电接口位于右前翼子板。内饰提供三种配色，搭载15.6英寸中控屏、8.8英寸仪表及怀挡机构。

配置方面分为PRO、PLUS和MAX三个梯度。高配MAX版专属L2级辅助驾驶、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中及原厂ETC等功能；PLUS版增加全景影像、座椅加热、电动尾门等；PRO版则为入门配置。动力均采用前置单电机，提供高功率短续航与低功率长续航两种组合：高功版最大功率129马力，匹配33.4kWh电池，续航320公里；低功版最大功率95马力，匹配42.3kWh电池，续航425公里。全系支持3.3千瓦外放电。

作为极狐品牌首款小型纯电车型，T1进入由比亚迪海鸥、海豚及吉利银河星愿等高销量车型主导的细分市场，在续航、配置及空间方面保持主流水平。极狐品牌目前仍面临市场认知有限、销量与产品力不匹配等问题。T1的市场表现将很大程度上依赖后续营销推动、渠道建设及终端优惠力度，本次上市时提供的三电终身质保、保养政策也旨在希望用更加优惠的相关维保政策进一步扩大覆盖面及打动消费者。

9月9日，一汽-大众宣布新一代速腾L正式上市。新车共推出三款配置，官方指导价区间为14.79至16.49万元，市场优惠后起售价为11.49万元。此次改款主要针对外观和内饰进行更新，并对外部尺寸进行了小幅增加。

新一代速腾L采用更新的前脸设计，格栅与头灯相连并配备贯穿式灯带，中央大众标识可点亮，提供IQ.Light矩阵大灯及前包围通风口装饰。车侧采用隐藏式机械门把手，支持多种解锁方式。车身长宽高增至4812/1813/1479毫米，轴距保持此前年代款的2731毫米。尾部采用贯穿式尾灯与可点亮车标，排气为隐藏式布局。提供六种车身颜色选择。

内饰配备全新三辐方向盘、10.25英寸液晶仪表、15英寸悬浮中控屏及W-HUD抬头显示，保留部分物理按键并换装电子怀挡机构。车机搭载高通8155芯片，支持AI语音助手、多系统手机互联及5G网络。高配车型提供IQ.Pilot 2.0辅助驾驶系统、360度全景影像及IPA自动泊车功能。

动力系统继续搭载1.5T Evo2发动机，最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，悬架为前麦弗逊后多连杆结构。

新一代速腾L通过外观内饰更新和尺寸微增提升产品新鲜度，主要竞品仍为本田思域、日产轩逸等合资紧凑型轿车。然而当前该价位市场已逐渐由自主品牌插电混动车型主导，燃油车产品目标客群趋于保守且对续航便利性有特定需求。官方公布的优惠价预计将成为实际成交基准，未来仍可能面临进一步降价压力以维持市场竞争力。

9月8日，领克品牌宣布其全新插电混动中大型轿车领克10 EM-P正式上市。新车基于CMA Evo新能源架构打造，共推出四款双电机四驱配置，官方指导价区间为17.38至21.98万元，并提供限时优惠起价16.38万元。此次产品序列中新增的入门版Halo车型进一步降低了购买门槛。

领克10 EM-P延续品牌标志性分体式大灯设计，日行灯呈“h”造型，配备隐藏式门把手与贯穿式尾灯，灯腔内采用线段式光导结构。车尾融入鸭尾扰流与扩散器造型元素，提供六种车身颜色和19或21英寸轮圈选项。

内饰提供四种配色方案，搭载15.4英寸悬浮中控屏、12.66英寸液晶仪表、25.6英寸AR-HUD及怀挡机构，全系标配高通骁龙8295芯片和Flyme Auto 2.0车机系统。配置方面涵盖从Halo到Ultra的多款型，高配车型提供Nappa真皮座椅、多向电动调节、座椅按摩及选装车载冷暖箱等功能。

动力系统由1.5T发动机与双电机组成，综合输出功率530马力，峰值扭矩755牛·米，匹配3挡混动专用变速箱。提供18.4与38.2kWh两种电池容量，CLTC纯电续航分别为120公里和240公里。底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬架，并全系标配CDC可变阻尼系统。

领克10 EM-P以插混四驱架构和较长的纯电续航进入中大型轿车市场，竞品包括比亚迪汉/汉L DM、岚图追光插混版等车型。通过新增Halo入门车款，领克进一步拓宽价格覆盖范围，强化性价比表现。和钛7类似，低价策略在拉动销量的同时，也可能对品牌溢价和二手车残值带来压力。值得注意的是，该车在定价和动力配置上与领克纯电车型Z10及燃油性能车03+形成潜在内部竞争，同时入门版价格已接近定位更低的领克07 EMP，产品矩阵重叠可能引发品牌内部分流。