极光电池虐测达标，极狐T1上市即售2.6万台

极狐T1上市 6.28万起，在纯电小车市场竞争日益激烈的背景下，极狐T1以其独特的魅力赢得了消费者的青睐。9月11日，这款新车正式上市，五个配置版本的价格从6.28万到8.78万不等，精准切入了目标消费群体的预算范围。为了让用户享受到更多实惠，官方还推出了一套价值两万元的权益包，包含三电终身质保、电池自燃烧一赔一、八年/十五万公里衰减超70%直接换新等九项福利，几乎将用车成本降到了最低。更重要的是，425版本实现了上市即交付，320版本也将在十月排产，彻底消除了消费者对“期货车”的担忧。上市仅12小时，极狐T1的大定订单便突破26558台，市场反响极为热烈。

先说最关心的电池。极狐这次把“极光电池”抬出来站台，不仅提前一年通过了新国标17项系统测试和6项关键测试，甚至很多标准都超出了新国标的要求；更关键的是，同一块电池能连续通过“水下刮底、颠簸，挤压，火烧” 三项极端测试。官方直接把测试报告甩出来：350mm深水泡24小时、500米连续颠簸、300kN极限挤压、150秒800℃烈焰炙烤，一串操作下来电池不起火、不爆炸、无热扩散。行业里敢把同一块电池连续做完三大虐刑的确实没几家，极狐这波属于“卷到极致”。

再加上“烧一赔一”的硬核承诺，等于给车主上了双重保险，以后停车地库心里踏实多了。

续航方面，425km版本官方标得保守，网上有测试T1续航达成率为150%，城区+高速混跑甚至干到434km，反向虚标实锤。16.9分钟从30%充到80%，午休买杯咖啡的功夫就回血，一周一充完全够通勤。对于每天往返60km的我来说，一个月电费不到五十块，比地铁月票还便宜。

空间是T1最撩我的点。2770mm轴距塞进A0级车身，四轮四角布局把四个轮子往四角一推，车内净得一个“大平层”。本人183cm，前排调到标准驾驶位，后排还能跷二郎腿；副驾一键放平秒变“大床”，配上2.34㎡全景天幕，白天躺平看云，晚上躺平数星，露营帐篷都省了。后备厢更离谱：五座状态下塞下八个20寸登机箱无压力，后排放倒直接1352L纯平，2米7的鱼竿、折叠自行车、狗笼一股脑往里扔，周末去城市边缘钓个鱼，装备全塞进去还有富余。全车32处储物格，门板、座椅、副驾下方全是暗格，母婴用品、湿巾、奶瓶分区放，带娃出门再也不用翻箱倒柜找东西。

健康座舱是隐藏彩蛋。T1内饰用料直接对标母婴级，官方给的数据是“接近零醛零苯”，我特意跑店里闻了一圈，新车真的没味道，连塑料膜都没散出那种刺鼻塑胶味。座椅、顶棚、地毯用的Microcloud纤维绒，摸上去像撸猫一样软，还加了纳米防污涂层，浅色内饰也不怕可乐“暴击”。24处空腔隔音+20多块吸音棉，把100km/h噪音压到婴儿睡眠级，实测车内正常说话不用提高音量，娃在后排睡着后不用刻意放轻音乐。

主动安全给到了L2级，而且不是“乞丐版”L2。540°立体全景影像+低速智能辅助转向，胡同口、U型弯、断头路一把过；自动泊车支持58种场景，侧方、斜列、狭窄车位都能自己揉进去，我在商场地下二层那种“魔鬼车位”试了一把，全程不用碰方向盘，车外围观的大叔直接掏出手机拍视频。高速场景下全速域自适应巡航、车道保持、前碰撞预警、自动紧急制动全配齐，开长途脚底板解放，只需要手搭方向盘即可。更细节的是，T1的主动安全标定偏“温柔”，预警提前量给得足，自动制动不“点头”，老人小孩坐后排不晕车。

颜值部分见仁见智，但T1属于“耐看型”。ARC-FLOW设计语言，0.64轴长比、0.85高宽比、2.27轮高比，三大黄金比例把车身姿态压得低趴，18寸铝合金轮毂配流光银车漆，阳光下金属颗粒闪得很有质感。内饰三种配色：云米、黑金、沙棕，我站沙棕，看着暖，耐脏度也不错。15.6英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表，UI简洁，支持CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar三种互联，安卓、苹果、鸿蒙全系通吃，导航、音乐、语音助手流畅度挑不出毛病。

当我们谈论起极狐T1时，不得不提及其在安全性方面的卓越表现。这款车型不仅采用了领先行业的电池技术，确保了车辆在各种复杂路况下的稳定运行；同时，还配备了L2级别的智能驾驶辅助系统，进一步提升了行车过程中的安全保障。除此之外，宽敞舒适的车内空间、丰富多样的储物格设计以及健康环保的内饰材料选择，都让这款小型电动车成为了当今市场上备受瞩目的明星产品。对于那些追求高品质生活的都市人群而言，极狐T1无疑是他们理想中的完美座驾。