才装备就成了落后产品，当中国空警-600遇到美国E-2D舰载预警机

说实话，航母编队里的预警机这玩意儿，绝对是眼睛和大脑的结合体，没有它，舰队就跟瞎子差不多，只能靠舰载雷达勉强应付低空目标。地球曲率这东西让水面舰艇看低飞目标的距离短得可怜，航母要搞好防空，就得靠预警机飞出去几百公里当哨兵。

美国在这块起步早，从二战末期就开始整预警机，中国海军起步晚，直到辽宁舰改造才认真考虑舰载预警机的事儿。结果呢，美国的E-2D刚升级完没几年，中国空警-600一出来，就让E-2D看起来有点跟不上趟了。

从直升机到固定翼，中美预警机的起步差距拉平了

美国海军预警机的发展史，简单说就是从1945年对抗日本自杀飞机开始的。那时候他们就搞出第一架预警机，二战后又陆续推出AD系列和WE-1A，到1961年E-2A鹰眼服役，雷达天线搁机身上方，涡桨动力，四垂尾结构，主要干舰队警戒和空战引导的事儿。

七十年代，美军开始注重对陆攻击，E-2C鹰眼就出来了，外形跟E-2A差不多，但雷达升级成AN/APS-145脉冲多普勒型，探测距离涨了40%，覆盖范围达90%，目标跟踪能力翻四倍，能同时指挥6架战斗机。

E-2C在美海军干了几十年，当空中指挥所和移动雷达站，前出一两百公里，就能探测648公里外轰炸机或480公里外战斗机，监视1500多万平方公里空域。

中国海军这边，辽宁舰工程上马后才开始琢磨舰载预警机。陆基预警机中国有空警-2000和空警-500，但尺寸太大上不了舰。

最小的平台是运-7运输机，起飞重量21吨，本来是民用机，改装成预警机得加强结构、缩短机身、加折叠翼、尾钩、高强度起落架和大推力涡桨发动机。

2009年西飞搞了JZ Y-01验证机，但没尾钩没折叠翼，只在陆地飞了几次就停了。辽宁舰服役时，没固定翼预警机，只能从俄罗斯买卡-31直升机，基于卡-29机体。

起飞重量12.5吨，腹部E801M无源相控阵雷达，10秒转一圈，能跟踪120公里外20个目标，一小时巡逻25万平方公里。但缺点明显，不能同时对空对海搜索，探测高度只到3200米。

中国后来自己改了直-18预警直升机，把雷达从腹部移到尾部，柱状有源相控阵天线，能同时探测150-250公里海空目标，在母舰外100-150公里、3000米高度，给舰队10-12分钟低空预警，是舰载雷达的10倍。可直升机终究速度慢、高度低、半径短、天线小、功率低，跟E-2C比差距大。

直到空警-200和空警-500成功，给了舰载机设备参考，2015年西安飞机工业在阎良启动空警-600项目。2017年模型亮相船舶重工的试验平台，两台涡桨发动机、折叠翼、四垂尾，长18米翼展25米高6米，起飞重量20吨，跟E-2系列很像。

碟形天线罩用数字阵列雷达，选P波段，便于探测隐身飞机，虽有杂波多、抗干扰差的问题，但2018年珠海航展KLC-7雷达用STAP时空自适应处理解决了杂波抑制，探测距离比ZDK-03涨三分之一。

现在看，中美起步差距拉平了。中国从直升机过渡到固定翼，只用了几年时间，2020年空警-600首飞，2025年9月3日阅兵亮相，已服役。

E-2D是2003年启动“先进鹰眼”计划，2007年首飞，2010年服役，外形跟E-2C一样，但全新架构，加固机身装AN/APY-9无源相控阵雷达，UHF波段400-450兆赫，加协同作战、三维态势整合和导弹防御。

新任务系统、战术座舱、红外搜索、空中加油，一次加油飞9小时。扫描模式有三种，机扫10-15秒全圈，电扫结合2秒回访重点区，纯电扫扇区超400公里。

数据链带宽大，能指挥40架战斗机，跟踪3000目标，指挥截击80个，探测范围增2.5倍，还导引标准-6导弹400公里拦截。

雷达技术决胜负，空警-600的后发优势显出来了

雷达是预警机的核心，波段选择决定一切。陆基预警机常用P、L、S波段，大型机S波段最优，但舰载机功率有限，只能P波段，好处是探测隐身飞机强，但杂波多、抗干扰差。

空警-600用氮化镓相控阵雷达，双波段S/UHF架构，探测距离超500公里，对海面目标200公里，能同时跟踪数百目标，引导多批拦截。氮化镓材料让单元功率是砷化镓的10倍，雷达功率和距离提升77%。

相比E-2D的AN/APY-9用砷化镓，功率只有歼-20雷达六分之一，对歼-20稳定探测不足80公里，而空警-600对F-22发现超300公里。

实战中，歼-35通过空警-600数据链，在300公里外锁定F-35，E-2D得逼近80公里才能发现歼-35，F-35还没进射程就吃霹雳-15导弹。2025年5月16日美海军太平洋司令部《隐身战机对抗评估》报告直认这点。

空警-600作战模式分区域防空、联合空袭、协同反潜和非战行动，前出200-250公里、6000-8000米高度，探测600-700公里视野。

发现敌机，判断轨迹，若针对自身，机动求舰导弹援助，指挥舰载机拦截；若冲航母，调动甲板飞机或传数据给驱逐舰用红旗-9B拦截。数据链带宽数十兆字节，不只传目标参数，还直接控制导弹改目标，从发现到打击只需1分钟。

E-2D对3-5平方米目标探测620公里，但隐身目标弱。空警-600在探测范围、态势感知、抗干扰和续航上表现突出，续航3000公里，飞6小时，升限1万米。E-2D续航2700公里，也6小时，但空中加油能到9小时。

空警-600电子系统过滤干扰强，在复杂电磁环境生存好。E-2D自动化和传感器集成成熟，但自动化指挥40架战斗机是冷战思路，现在西太战场讲究分布式杀伤，空警-600小身板灵活，滑跃起飞130米，甲板风25节只需134米，能从辽宁、山东、福建舰起飞。

E-2D机身长17.6米，重26吨，两台T56-A-427发动机，升限1万米。空警-600搭载第三代有源相控阵雷达，GaN技术和双波段让隐身探测高效。

E-2D APR-9雷达机扫和数字扫描，探测500公里，对3平方米RCS有红外侦测，但复杂环境下通信易断。空警-600多探测方式协同，早发现F-35，E-2D难及时发现歼-20。空警-600还没正式大批服役，但测试显示综合性能领先。

实战效能对比，E-2D的短板越来越明显

美国计划买75架E-2D替64架E-2C，但现在一看，刚装备就落后了。E-2D在濒海探测和导弹防御上升级，但对隐身目标的弱点暴露。美海军多个航母打击群用E-2D，实战检验多，但中国空警-600虽新，体系融合强，能与歼-15T、歼-35、歼-15D完美配合。

空警-600发动机可能是涡桨6C改进型，或AEP500，续航和稳定性好。四垂尾气动布局和数字电传飞控，提升机动性。E-2D机组5人，两飞行员三操作员，空警-600类似，但任务控制台先进。

在多目标追踪上，空警-600同时追踪100个以上，E-2D3000个，但指挥截击80个。空警-600智能抗干扰，如YLC-12和JY-27A系统，在高原沙漠岛屿无人操作。E-2D融合多平台数据成三维图像，共享航母群，但功率低让隐身探测吃亏。

中国雷达芯片研究，X波段峰值输出2.4kW，行业领先。E-2D环控系统和CEC天线突出，空警-600机身干净，只刀形天线。空警-600平尾垂尾上半部高，下半部低，跟E-2相反。

未来海空对抗，空警-600增强中国航母远洋作战能力。2026年福建舰服役后，空警-600将真正发挥。E-2D虽可靠，但技术停滞，中国通过GaN突破和自主产业，某些关键性能领先。美国雷达在探测距离、目标追踪、多目标处理、硬件功率、集成灵活性上落后。

空警-600标志中国舰载预警从跟跑到并跑，甚至某些领域超跑。E-2D的实战经验值钱，但技术代差让它在隐身时代吃力。

总的来说，空警-600不是抄E-2D那么简单，外形像是因为功能需求类似，但雷达和电子系统是中国原创，后发优势大。E-2D成熟，但对隐身目标的探测短板，让它在西太战场面对歼-20、歼-35时被动。

中国预警机从陆基到舰载，丰富度和技术水平赶上甚至反超美国。空警-600探测500公里以上，隐身目标高效，生存能力强。E-2D导引导弹400公里拦截，但整体体系在中国分布式杀伤前显得老套。

两国预警机对抗，推动技术进步。中国海军从直升机到固定翼，填补空白，空警-600提升作战力。E-2D计划采购多，但报告承认差距，促使美国升级。

未来，谁领先还得实战检验，但从参数看，空警-600让E-2D刚装备就有点落伍的感觉。这块技术，中国起步晚但弯道超车，值得关注。