上半年中美民航业客运量比拼：美国5.1亿人次，中国是多少？

2025年上半年，全球航空市场持续复苏，中美作为全球两大航空市场，呈现出不同的发展态势与结构特征。美国凭借其庞大的国内市场和成熟的枢纽体系维持规模优势，上半年以5.1亿人次的客运量保持了其全球领先的规模。

中国民航市场凭借国际市场的爆发性增长和快速复苏的活力缩小与美国的差距。就客运情况看，上半年中国民航发送了多少旅客呢？

规模庞大的美国民航市场

美国的民航业历史悠久，从1914年进行第一次载客飞行启动了商业航空的开端到如今已经有110多年的历史。美国民用机场从最初的简陋设施发展成为现今全球最繁忙、技术最先进的航空运输系统之一。全美有2万多座机场，开放的民用机场有5500多个，执行航班飞行的机场有2900多座。大型的商业航空运输机场接近400座，主要分布在大城市或商业中心附近。

目前，现役民航客机数量超过1万架,高居全球之首，其中主要由美联航、达美航空、美国航空等大型航空公司运营。同时,美国注册的飞行员总数超过76万人，这一规模也是全球第一，也为美国民航业提供了充足的人才。

在2025年上半年，民航市场上半年完成旅客运输量5.1亿人次，其市场结构以多个大型枢纽机场为核心，形成了分布相对均衡的枢纽网络。美国的航空公司通常采用“枢纽-辐射”模式运营，其主要航司如（AA）、达美航空（DL）、美联航（UA）等各有其主导枢纽。例如，美国航空的核心枢纽包括达拉斯/沃斯堡、夏洛特、芝加哥奥黑尔和迈阿密；达美航空则重点布局亚特兰大、底特律、明尼阿波利斯和盐湖城；美联航则以旧金山、纽瓦克和休斯顿为主要枢纽。

这些枢纽机场不仅承载着大量的国内客流，也是连接国际航线的重要节点。例如，亚特兰大机场常年位居全球旅客吞吐量首位，在2024年的旅客发送量高达1.08亿人次，比排名第二的迪拜国际机场多出1600万人次。此外，美国的丹佛国际机场、芝加哥奥黑尔机场的年旅客发送量均在8000万人次以上。

我国民航半年客运量3.7亿人次

早期，我国民航航运量很小，普通人很难有机会坐飞机。直到改革开放以后才迎来了快速发展期，航线数量和运输能力显著提升才，大大缩短了和美国的差距，显然是举世瞩目的成就。

最新的数据显示，全国定期航班通航运输机场总数超260座，区域分布呈现“西部密集、东部集约”的特点。新疆以22座民航机场的数据高居全国第一，内蒙古的民航机场数量有19座。这两地面积广阔，地广人稀，南北距离跨度大，所以民航机场的数据远高于其他省份。“十五五”期间，新疆计划新增29个机场，届时全疆机场总数将达到57个，构建广覆盖、高密度、强联通的航空网络体系。

上半年，我国民航市场上半年旅客运输量达到3.7亿人次，其中国际航线同比增长28.4%，国际旅客运输量已恢复并超过2019年同期水平。我国机场的枢纽集中度非常高，旅客发送量超过3000万人次的机场一共有15个。同时拥有两个大型机场的上海、北京和成都，航空旅客吞吐量位居前三，在国内市场也占据核心地位。

此外，深圳宝安、成都天府等机场也日益重要，深圳机场上半年出入境人员超321万人次，同比增长30%。成都天府机场也成为连接中西部与国际市场的重要门户。

中国的航空公司虽不像美国那样有严格的“枢纽”定义，但各有其重点运营基地。国航以北京首都为核心；东航以上海（浦东和虹桥）为中心，并重点经营西安和昆明；南航则以广州和北京为双核心，并深耕乌鲁木齐及中部城市。按照当前的民航客运增长水平，全年旅客发送量有望达到7.5亿人次！