全碳导流罩+ AR 排气 = “仿赛” 凯旋765RS 新皮肤亮相

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最近摩托车圈有个小动作，有这么三家平台，他们凑一堆商量“咱们亲上加亲，趁着规则还允许，合作一台“Supersport”，优势共享，一块长长个如何？”，这三家是谁呢？Sunoco，FactoryM CarbonWorks，《Motorbike》。（大家都听说了最近春风在 Moto2 组别的成绩非常好， 但是大家可能不知道：Moto2组别所有参赛队伍2019 年后则统一采用凯旋（参数丨图片） 765 赛用三缸发动机。）

当然这是因为 “Supersport” 的组别规则放宽，所以才多了一种可能：除了跑车，潜力较高的街车在保留基础架构的基础上，也可以通过改装去接近赛事级性能。

分工是这样的，由 Sunoco 为车辆提供高性能动力保障；Factory M Carbon Works 负责碳纤维部件定制；《Motorbike》负责对规则的解读和多方协调，三人一拍脑门，这事成了！

以小青蛙街车为基础，Factory M Carbon Works直接将MotoGP的空气动力学理念移植过来，从造型上看，应该是借鉴了KTM RC16（KTM厂队MotoGP赛车）与 RC8C 的设计思路。

外观涂装依靠Sunoco标志性的箭头元素为思路设计，但刻意保留了大面积裸露的碳纤维纹理，一眼就能感受到“高定感”。再搭配赞助商贴花，整体气场完全像赛车风格靠拢。

全新设计了卡钳导风口，结合了给卡钳降温和提供下压力两个作用。完全独立设计的空气动力学车头及导流罩，完全把小青蛙从“蜕壳仿赛”转换成“赛道超跑”。

动力方面，这台车改装了Arrow全段排气系统与BMC高流量空滤，实际测试已经由韩国骑手金妍秀驾驶，在韩国超级摩托车锦标赛“One Super Race”中完成。

我们经常能刷到这些标题的视频“xxx改装车身拉花”，“xxx改装防摔杠”，“xxx改装定风翼”等等，这台车就很好的证明了，在这台车证明了“改装不是换件”，相对于更多朋友的“加装”，减法改装可能对性能方面性价比更高。