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最近摩托车圈有个小动作,有这么三家平台,他们凑一堆商量“咱们亲上加亲,趁着规则还允许,合作一台“Supersport”,优势共享,一块长长个如何?”,这三家是谁呢?Sunoco,FactoryM CarbonWorks,《Motorbike》。(大家都听说了最近春风在 Moto2 组别的成绩非常好, 但是大家可能不知道:Moto2组别所有参赛队伍2019 年后则统一采用凯旋(参数丨图片) 765 赛用三缸发动机。)
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当然这是因为 “Supersport” 的组别规则放宽,所以才多了一种可能:除了跑车,潜力较高的街车在保留基础架构的基础上,也可以通过改装去接近赛事级性能。
分工是这样的,由 Sunoco 为车辆提供高性能动力保障;Factory M Carbon Works 负责碳纤维部件定制;《Motorbike》负责对规则的解读和多方协调,三人一拍脑门,这事成了!
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以小青蛙街车为基础,Factory M Carbon Works直接将MotoGP的空气动力学理念移植过来,从造型上看,应该是借鉴了KTM RC16(KTM厂队MotoGP赛车)与 RC8C 的设计思路。
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外观涂装依靠Sunoco标志性的箭头元素为思路设计,但刻意保留了大面积裸露的碳纤维纹理,一眼就能感受到“高定感”。再搭配赞助商贴花,整体气场完全像赛车风格靠拢。
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全新设计了卡钳导风口,结合了给卡钳降温和提供下压力两个作用。完全独立设计的空气动力学车头及导流罩,完全把小青蛙从“蜕壳仿赛”转换成“赛道超跑”。
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动力方面,这台车改装了Arrow全段排气系统与BMC高流量空滤,实际测试已经由韩国骑手金妍秀驾驶,在韩国超级摩托车锦标赛“One Super Race”中完成。
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我们经常能刷到这些标题的视频“xxx改装车身拉花”,“xxx改装防摔杠”,“xxx改装定风翼”等等,这台车就很好的证明了,在这台车证明了“改装不是换件”,相对于更多朋友的“加装”,减法改装可能对性能方面性价比更高。
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