北京
近日，北京市发改委在回复网民咨询时表示，规自委正在会同市规划自然资源委、交通委对项目建设实施时序及客货运输设计方案进行细化分析。
S6线加入货运功能其主要还是担忧未来的客流不足，加入货运功能后，则一定程度上能够弥补财政缺口。
其实，市郊铁路承担货运功能早有先例，例如市郊铁路亦庄线，起点位于亦庄奔驰厂区附近，一路向南到安定镇，与京沪高铁连通。市郊铁路亦庄线为对开的货运专线，但预留客运功能，未来可实现与市郊铁路S6线连通，预计2026年建成投运。
市郊铁路S6线一期工程北起北京首都机场T3航站楼，向南经顺义、通州，南至大兴新城，途经北京副中心和亦庄开发区，是北京东部区域交通连接的重要线路。线路全长64.4公里，共设有9座车站，平均车站间距达到了8公里。9座车站中，自北向南分别位于首都机场的3号航站楼站、通州的城市副中心站、花庄站（7号线、八通线换乘）、台湖次渠片区（17号线首站嘉会湖站附近）、马驹桥片区（六环边）、河西片区（亦庄新城附近区域）、京台高速附近（8号线瀛海站较远，预计会延长与S6线换乘）、大兴新城站。其中，高架28.1公里，地面2.7公里，地下区间33.6公里，其中高架站2座，地面站1座，地下站6座 。
2025年3月通州区规自分局回复网民咨询时表示，S6线规划为市郊铁路，轨道线由为南北向，自大兴机场，联系大兴、亦庄、顺义等多点平原新城及副中心，至首都国际机场。在通州区域设站五座，分别为台湖演艺小镇站、花庄站、副中心站、宋庄艺术小镇站、徐辛庄站。和此前环评和设计勘察招标的站位相比，通州区域增加了台湖演艺小镇站和宋庄艺术小镇站2站。
2023年6月，北京轨道交通S6线一期工程环境影响评价第一次公示。此后二次换屏迟迟未至……
一线城市的两个机场直连，有助于更好发挥国际机场的联运功能。而在你追我赶的京沪竞争中，上海又走在了前列。上海机场联络线，也是地铁三期规划（2018-2023年）批复的项目之一， 在2024年年底通车。
北京版的机场联络线，包括2024年底通车的怀兴城际铁路廊兴段（廊坊北至大兴机场）和尚未开工的怀兴城际铁路廊首段（廊坊北至首都机场T3）。
怀兴城际铁路和市郊铁路S6线是两个关系密不可分的线路，两条线路不一样。
怀兴城际铁路起自北京市怀柔区怀柔南站，经北京市怀柔区、顺义区、通州区、河北省廊坊市、北京市大兴区，接入大兴机场站，线路全长135公里，设13座车站。廊兴段，起自怀兴城际廊坊北站，经廊坊西、礼贤站，接入大兴机场站，新建线路全长39公里，设计时速200公里，其中廊坊北、廊坊西、礼贤站为新建车站，大兴机场站为既有车站。固安东至大兴机场站城际铁路联络线全长10公里，主要连接怀兴城际、津兴城际铁路。
市发改委在开始的回复中提到，市郊铁路S6线与城际铁路联络线贯通运营实现“双枢纽”轨道直连。从此前的规划看，徐辛庄至嘉会湖区间与北京市郊铁路S6线共线。
早前报道——
S6最新进展来了！新增了2站！
早前，通州最先披露S6通在通州宋庄新增一站，今天我们看到北京规自委通州分局证实了这个说法，而且附赠了一个惊喜，老台湖地区也新增一站！为台湖演艺小镇站！
综合早前披露，S6在通州设站为徐辛庄站、宋庄艺术小镇站、副中心站、花庄站、台湖演艺小镇站、嘉会湖站、马驹桥站，共有7站。
此前，S6线已纳入《北京市轨道交通第三期建设规划（2022年-2027年）》，也就是说，还有2年大限，必须要开工！最新了解到，目前京投公司正开展线路一体化方案编制工作，具体建设时序尚未明确。虽然没有明确时序，那2027年年底必须开工，哪怕搞个开工仪式也行，搞了仪式，相当于立了flag，开弓没有回头箭，必须往前推着走了！
最近S6又成了焦点！前几天，城市副中心“十四五”高质量发展成效系列发布会之“绿色副中心”专场提到——推进市郊铁路S6线（通州段）前期研究！
6号线南延年底建成，22号线明年或者后年建成，到时候在建的地铁只有M101线了，S6等线路势必要进行补位，以使得
副中心每年千亿固定资产投资有落地 ，这条线不是遥遥无期，而是希望就很快到来！
建议宋庄艺术小镇站设在安贞医院北侧 ，这样既方便宋庄艺术区，又方便安贞医院、以及南侧的政务新区。
台湖演艺小镇站，目测要设在国家大剧院台湖舞美基地了，可以照顾老台湖以及周边村。但接下来怎么走，有意思了，是去亦庄火车站，还是去嘉会湖站？扑朔迷离啊！
来源：通州君
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