夸夸奇瑞李学用

前几天，我发布了一条有关奇瑞汽车成功上市的内容，却被投诉侵权。我有点莫名其妙，有关奇瑞汽车上市，应该算不上什么商业秘密，更谈不上诋毁。想来想去，可能是内容中谈及尹同跃的年纪，对奇瑞汽车未来掌门人的猜想，以及奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用的功绩，犯了某些人的忌讳。

算了，不提这些不开心的事，今天我们没有任何观点和猜想，更没有诋毁，既然某些人不喜欢看到李学用的功绩被摆在台面上，那我们就索性，好好聊聊李学用。

李学用，1982年生人，2005年华北大学毕业后加入奇瑞，历任销售助理、科长、大区经理、瑞虎产品线营销总监等职，一路晋升至核心管理层。

2018年，李学用参与创立了捷途产品序列，并开创了“旅行+”的市场定位。此后，他凭借一系列创新的营销策略，使捷途品牌迅速崛起，成为奇瑞旗下的“黑马”。2022年，李学用升任捷途汽车总经理，同年11月又兼任奇瑞营销公司总经理。2023年，他进一步升任奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁。

李学用的能力，在主管捷途期间就显露无疑。连李学用自己都不止一次说过，捷途一开始是一把烂牌。但就是这么一个诞生在中国汽车市场增速戛然而止时期的品牌，一个诞生六年就经历了供应链危机、疫情等行业灾难的品牌，创下了一连串奇迹。诞生六年后，捷途累计销量突破110万辆，甚至立下了2026年突破100万辆的销量目标。

尹同跃看到了李学用的成绩。在连续升迁后，7月7日，奇瑞宣布成立奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途、艾虎、风云（参数丨图片）、QQ四大事业部，由李学用统管并担任奇瑞品牌国内业务事业群总经理。

考虑到对捷途品牌依旧存在极强的影响力，在奇瑞的版图中，除了与华为合作的智界和与智米合作的iCar，李学用的话语权已经仅次于尹同跃。在本次港股IPO招股书公布的6位高级管理人员中，李学用也赫然在列，并且是最年轻的一位。

少帅之名，毋庸置疑。李学用也在用漂亮的数据，回报尹同跃的信任。

根据奇瑞集团公布8月汽车销量数据显示，8月奇瑞集团销售汽车24.2万辆，同比增长14.6%。2025年前8个月奇瑞集团累计销售汽车172.7万，同比增长14.5%。尽管这个数字中，并不全是李学用的功劳，但作为主管营销的负责人，李学用的功劳，没人可以轻易抹去。

尹同跃和李学用，就好像伯乐与千里马。在伯乐逐渐老去，甚至未来某一天告别舞台后，千里马的价值，不知道还有没有人看得到。

紧密地团结在以李学用同志为核心的管理层周围，把思想和行动统一起来，把奇瑞汽车推上更高的高峰，才是奇瑞汽车最该做的事。

当然，如果某些人妒贤嫉能，挤走李学用，想必那些正处于低谷中的车企，会排着队抢着拿下这位少帅，顺便再感谢一下奇瑞吧。