北海—涠洲岛1200客位高速客船——“北游36”轮顺利下水

日前，由江西江新造船有限公司建造的北海—涠洲岛1200客位高速客船——“北游36”轮顺利下水，该客船也是目前国内自主设计载客量最大、航速最快的双体高速铝合金客船。

供图：新绎海洋旅游

据悉，“北游36”轮总长71米，型宽17米，型深5.6米，设计吃水2.1米，采用铝合金双体船型、四机、四喷泵推进系统，航速不低于29节，续航力不少于400海里。

值得一提的是，该船应用了具有自主知识产权的铝合金船体焊接变形控制工艺，外观设计兼具高端时尚和美观大方。建成交付后，将航行于国内水路旅游客运精品航线——北海至涠洲岛航线。

供图：新绎海洋旅游

目前，“北游36”已经进入舾装和设备调试阶段，离正式和大家见面越来越近了。这个冬天，就让我们一起期待“北游36”启航，到时候咱们坐着这艘“海上新伙伴”，轻松奔赴涠洲岛，开启一场又一场愉快的海岛之旅吧！

供图：新绎海洋旅游

从“北游26” 到“北游36”：

看中国造船业的进阶之路

“北游26”与“北游36”这两艘看似相似游轮的建造，实则蕴含着中国造船业不断进取的密码，让我们一同探寻它们的不同之处，领略中国造船业的显著进步。

“北游26”首次出外海试航 图源：海翼观察

建造团队与技术传承创新

“北游26”一艘具有多项创新和技术突破的大型豪华铝合金高速客船，由澳大利亚设计，澳龙船艇科技有限公司打造，在2020年它横空出世，以总长70.6米，型宽17米，最大航速34节，载客量1200人的傲人成绩，创下了当时国内建造主尺度最大、客位数最高、同等客位数下航速最快、设计抗风等级最高的高速客船等多项记录。而“北游36”则是江西军工集团下属江新造船有限公司自主设计建造的得意之作。相比“北游26”，“北游36”在建造技术上实现了传承与创新，不仅保证了船体结构的稳定性，还为后续更多复杂船舶的建造积累了宝贵经验，推动中国造船技术向精细化、高端化迈进。江西江新造船有限公司负责人表示，“北游36”是船厂转型升级发展的代表产品。

建造中的“北游26” 图源：海翼观察

参与建造“北游26”的澳大利亚工程师 图源：海翼观察

“北游26”首次在周边试航行 图源：海翼观察

性能的微妙升级

从外观来看，两艘船都有着流畅的线条，展现出高速客船的灵动之美。

“北游26” 内装 图源：海翼观察

性能方面，“北游26”的最大航速达到34节，而“北游36”航速不低于29节。虽然航速看似有所降低，但“北游36”在续航力上实现了提升，不少于400海里的续航力意味着它在海上航行时能拥有更强的适应性和稳定性。“北游36”总长71米，比“北游26”略长0.4米，采用铝合金双体船型、四机、四喷泵推进系统，在船体设计和动力系统上进行了优化组合，能在不同海况下为乘客提供更平稳、高效的出行体验，这无疑是中国造船业在船舶性能优化上的一大进步。

“北游36”轮 供图：江西江新造船有限公司

从“北游26”到“北游36”，我们看到的不仅仅是两艘客船的迭代更新，更是中国造船业在技术研发、设计理念、建造能力等多方面的巨大飞跃。“北游36”的诞生，是中国造船业学习吸收国外先进技术迈向新高度的有力见证，相信在未来，中国造船业将继续以创新为驱动，为全球海上交通和旅游行业带来更多的惊喜与可能。

来源：听北海 悦北海综合编辑

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