零跑C16销量破10万，为啥成大家庭用车优选的香饽饽

最近零跑汽车挺活跃，把今年的销量目标上调到了65万，还说明年的目标是要冲击100万辆。这消息在汽车圈一出来，不少人都觉得意外——销量目标直接翻倍，可不是随便说说的，背后肯定是买零跑的人越来越多了。零跑敢这么定目标，说明它家的车确实得到了不少消费者的认可。今天咱就聊聊零跑的热门车——零跑C16，看看它销量到底怎么样，好在哪儿，为啥这么多大家庭都愿意选它。

先看零跑C16的销量，确实亮眼。20万以内的中大型SUV里，它经常排在前面，很多家庭选车都会先留意它。说实话，要是你家人口多，想在20万这个价位挑个合适的SUV，零跑C16基本绕不开。而且它交付量都破10万台了，10万台啊，每一台背后都是一个家庭的信任，这受欢迎程度不用多说了吧？ 咱再好好唠唠零跑C16的特点，看看它到底为啥能吸引这么多家庭。

对大家庭来说，选车先看的肯定是空间——人多东西多，挤得难受可不行。零跑C16在空间这块儿做得还挺到位，有5座和6座两种布局，不管你家是5口人还是6口人，基本都能找到合适的。 就说6座版，它用了“MPSUV”的设计，听说在全球算用得比较早的，车长4915mm，车内实际能用的空间有3301mm，空间利用率能到67.2%，在同价位车里算表现不错的。它是2+2+2的座椅布局，二排座椅能两边滑，这个设计特实用：想跟家人凑近聊聊天、递个零食，一键让座椅往中间滑70mm，靠背还能放倒到155°；要是老人小孩上下车，一键让座椅往两边滑，中间通道能从160mm变到190mm，不用弯腰挤，轻松多了。而且二排座椅能前后左右挪，人多人少都能把空间分配好。 三排也做了升级，头部和腿部空间各多了20mm，座椅底下是“高架空”设计，脚底下能空95mm，头顶有凹槽，空间能到967mm，坐进去不憋得慌。靠背能调10度，还有120mm宽的扶手，坐宽1036mm，小孩玩累了在这儿也能睡安稳。三排还带USB、Type C充电口，能放手机、放杯子，细节想得挺周到。

5座版空间也不差，二排腿部空间有961mm，坐姿高度345mm，坐久了不费劲。靠背能放倒到140°，还有长滑轨能前后挪180mm，想咋调咋调。而且更方便的是那个 “一键成床”，拔了头枕用中控或喊语音，座椅就能变张大床，几乎纯平，长度2米，成年人能伸直腿，后备箱盖板下还能放鞋子、头枕，露营钓鱼时当临时休息地儿特方便。 后备箱也够装，6座满员能放两个24寸行李箱，纯电版还有36L下沉空间（增程版19L），小零碎都能塞；三排放倒容积1022L，折叠自行车能装。5座版更能装，后排放倒容积达1663L，露营装备、滑雪板这些大件都能一次性装下，大家庭各种出行场景都能应对。

聊完空间，再说说开着的感受。零跑C16有纯电和增程两种版本，看个人喜好选。纯电版用了800V高压碳化硅快充平台，电池容量81.9kWh，纯电续航能到630km，平时上班、周末出去玩，基本不用老想着充电。而且充电速度还可以，最大充电功率180kW，从30%充到80%大概18分钟，就算临时要出远门，在服务区补会儿电也不怎么耽误事儿。 增程版也还行，用的是新的1.5L增程器，开着比之前舒服些。多了“舒适动力”和“强能量回收”两种模式，还把动力模式和回收模式分开了，能组合出9种模式，根据自己的习惯调就行。喜欢动力强点的就开运动模式，想平顺点用标准模式，想佛系开选舒适模式；强回收模式减速快，还能多跑点路，甚至能只靠油门控制车速，挺方便。

增程版电池38.7kWh，纯电续航280km，从30%充到80%大概19分钟，充一次电差不多能开一周。油箱50L，综合续航能到1150km，跑长途也不用老找加油站。而且增程的结构比插混简单，后期保养维修费用相对低些，比较省心。 动力和操控方面，纯电版从零加速到100km/h大概6.48秒，在同价位车里算快的，市区穿梭、高速超车都挺利索。它用的800V高压SIC三合一电驱，电机效率和系统综合效率都还不错，百公里电耗14.6kwh，挺省电。电机功率220kW，扭矩360N·m，而且车还能慢慢适应你的驾驶习惯，越开越顺手。

底盘调校也花了心思，后悬是五连杆的，由国际团队调校，开着灵活，坐着也舒服。过坑洼路面时，颠簸能过滤得比较干净，车身不怎么晃，比不少车都稳。还装了前后双FSD可变阻尼减振，能根据路面震动调悬架软硬，走烂路时坐着舒服些；开得猛点时，车身也不怎么晃，高速过弯侧倾控制得还行，减震器也比较耐用。还有博世的DP-EPS转向系统，打方向轻、线性，转弯直径10.6m，窄路、复杂路段也能轻松拐过去，手感顺滑。刹车用的是大陆One-Box系统，反应快，刹得稳，百公里刹车距离35.8米，安全感还可以。

26款零跑C16的内饰挺对家庭用户的胃口，一上车就能感觉到舒服，也有档次感。整体是简洁科技风，还带着点温馨感，有赤霞橙和星垣紫两种内饰色可选，前者有活力，后者显高级，这两种颜色在零跑其他车型上就受欢迎，用在C16上也不错。 座椅用的Nappa真皮，坐垫、靠背还有方向盘摸着都软乎乎的。选的是不错的皮胚，制革工艺也比较高端，涂层才0.05mm薄，还做了特殊软化处理，贴皮肤坐很舒服。而且加了抗微生物技术，能抑制常见细菌，材料也选的是低气味、低VOC的，车里没什么异味，家人坐着放心；浅色内饰还加了抗污配方，脏了擦一擦就干净，耐用度也够。 实用配置也不少，扶手箱里有个8.1L的冰箱，在同价位里算大的，用的“混元珠”系统，制冷制热快还省电，出门能冰饮料、热辅食；后排15.6英寸吸顶屏能看视频、K歌，还能跟前排屏联动；标配的小桌板喊一声就能打开，孩子写作业、大人办公都方便。另外，5块声学玻璃加大量隔音设计，让车内比较安静，全景天幕和大侧窗也让车里亮堂、通透。

最后聊聊性价比，20万不到的价格，零跑C16的配置算多的。前面说的冰箱、后排屏幕、舒服的座椅，这些配置在同价位车里不常见。还有630km的长续航，纯电版的800V快充，增程版的长续航，不管日常用还是长途开，都够用。 智能座舱方面，用的是高通骁龙SA8295P芯片，这是较早量产的5nm车规芯片，AI算力30TOPS，比之前的8155芯片强不少，又快又省电。搭配的Leapmotor OS 4.0 Plus系统，还拿了5个国际设计奖。桌面是3D的，能跟着白天黑夜、天气变化，还能自己换主题、调车漆颜色、加特效，好看又实用。操作起来很顺，切导航、车控、空调这些功能不卡，一气呵成。还能自己调整设置，比如切换白天黑夜模式、根据天气变氛围、换桌面特效，甚至把家人照片设成桌面背景，每次上车都挺开心。

桌面还有智慧卡片，内置10多种，导航、天气、听歌都能用，最近还加了系统通知卡片和小尺寸卡片，操作更方便。娱乐应用也多，音乐、视频APP都全，还能分屏用，同时开导航和听歌也没问题。常用APP能放到底栏，不用每次都找，很省事。音响方面，用了21个PSS扬声器，跟奔驰、理想用的是一个供应商，还找了行业内资深的声学专家调校。7.1.4的声场布局，功率2160w，还有4个天空音响，支持杜比全景声，能自己调音效，有零音臻享、环绕、剧场、动感四种模式，还能手动调，听着效果不错。比较方便的是能无麦K歌，不用买麦克风，也不用会员，想唱就唱。

安全方面也没马虎，整车过了中保研C-IASI测试，三项都是优秀。车身是环状笼式的，有四条环状结构、9横3纵的地板梁、CTC2.0车身电池一体骨架，还有全框副车架，扭转刚度38396 N·m/°，在同级里算高的。车身75%是高强度钢铝，A柱、B柱、车顶边梁这些关键地方用的是2000Mpa的热成型钢，热成型钢占比16%，比较扎实。6座版的三排还有专门的安全设计，后地板用了1500Mpa的热成型钢加强梁，三排座椅靠背加了钢板，能应对追尾情况。标配6个安全气囊，侧气帘体积46.5L，充气长2337mm，覆盖面积9200平方厘米，能护住头部；主驾气囊60L，副驾105L，比同级车大些。 三电安全也放心，有电驱AI云诊断、AI BMS电池管理系统、集成式热管理电池包，能24小时监测每一节电池，热失控预警率100%。就算出问题，也能通过相关技术防止电池着火，极端情况下48小时不会起火爆炸。电池还过了30多项极端测试，比国标严格，比如25KN的底部球击、5米高坠落、100KN挤压这些，都能通过。

总的来说，零跑C16在空间、性能、内饰、性价比这几块儿都做得还行，在20万以内的中大型SUV里表现算突出。销量破10万不是偶然，这么多大家庭选它，就是因为它实在——空间够大、开着顺手、坐着舒服、配置不少，价格也实在。

不过客观说，它也有可改进的地方，比如车机，虽搭了8295芯片平时响应快，但偶尔同时开导航、音乐和后排娱乐屏，切换界面会有轻微卡顿；6座版满员时，三排乘客若身高超180cm，长时间坐腿部会有点局促；维修方面，增程版常规保养费用比插混车低，但部分核心部件若出故障维修，配件价格和工时费会比普通燃油SUV稍高，好在首任车主有整车终身质保，能覆盖不少关键部件的维修成本。

但优点还是更突出，大空间、长续航和丰富配置，对多孩家庭很实用。要是你家人口多，纠结选车，不如去零跑4S店试试，亲身体验下空间和操控，说不定就能相中。毕竟，能卖出去10万台的车，肯定有它的过人之处，不会差到哪儿去。