比亚迪入局电动两轮车，续航1000里，1168元起步

(文/小辣椒，禁止搬运抄袭、AI洗稿，侵权必究)

受到新国标政策推动和全国性“以旧换新”补贴的双重驱动，2025年上半年全国内销量达3232.5万台，同比激增29.5%。

伴随着电动车行业的持续高速增长，洗牌加速不可阻挡！

前不久各大品牌也纷纷公布了自己的半年度战报，一起来看看！

雅迪，老百姓的“老朋友”，提到电动两轮车，雅迪几乎是家喻户晓的品牌。

2025年上半年，雅迪以879.35万台销量、37.8%的同比增速领跑行业，营业收入达191.86亿元，同比增长33.1%。

天能，电池配套王者，也是全球铅蓄电池龙头，2025年上半年以209.17亿元营收、8.69亿元净利润稳坐行业头把交椅。

但是俗话说得好，三十年河东三十年河西，对行业领头羊来说，背后的风险与危机也是四伏。

在今年5月，比亚迪以“铅酸退场、铁锂新启”为口号，带着“刀片电池”杀入两轮车市场，抛出“王炸”，引发行业地震。

性能方面，比亚迪两轮车电池循环寿命达3000次以上（铅酸电池仅500次），理论续航最高500公里，彻底打破传统铅酸电池“续航短、寿命短”的痛点。

服务方面，比亚迪提供五年质保和一对一专属全天候售后服务，目前有8款产品在售，涵盖48V24Ah到76V96Ah多种容量。

定价方面，比亚迪电池初始售价从1169元起步，高于铅酸电池，但全生命周期成本更具优势：铅酸电池年均更换成本约500元，而比亚迪电池年均成本不足300元。

续航逆天：搭载蜂窝状铝合金壳体锂电池，能量密度180Wh/kg，配合比亚迪的BMS系统，宣称“一次充电跑1000里”（约500公里），相当于从北京骑到济南不用充电。

安全背书：刀片电池通过针刺测试（用钢针刺穿电池不起火），且支持IP67防水（泡水1米30分钟不损坏），直接解决老百姓对锂电池安全的顾虑。

立马车型搭载比亚迪千里马动力电池（46V120Ah或72V120Ah，具体容量因版本而异），配合MAXW聚能动力电机和能量回收系统，理论续航可达500公里（1000里）。

有经销商表示：“现在顾客进门就问‘有没有比亚迪电池’。”

比亚迪的打法，是“用造汽车的技术造两轮车”——把刀片电池的成本压到极致，再通过“车电同寿”（电池与车辆寿命匹配）降低长期使用成本。

老百姓到底需要什么车？答案藏在“真实需求”里

无论是雅迪的性价比、天能的安全升级，还是比亚迪的续航革命，最终都要回答一个问题：老百姓到底需要什么样的电动两轮车？

市场终局，从来不是技术或价格的单方面胜利，而是谁能更精准地戳中老百姓的“痛点”。

雅迪靠口碑和渠道，天能靠电池技术，比亚迪靠性价比和安全，最终受益的，一定是我们这些普通消费者——毕竟，谁不想花更少的钱，买一辆“跑得远、用得久、不担心”的好车呢？

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