智己再次孤注一掷

新一代智己LS6（参数丨图片）一定会成为爆款，你信不信？这话不是别人说的，是上汽集团董事长王晓秋说的。

9月10日，新一代智己LS6正式上市，上汽集团董事长王晓秋在发布会后接受采访说：

“智己汽车是上汽集团的豪华品牌，搭载上汽集团近十年开发的所有最新技术，这次更拿出了对用户的最大诚意，从用户需求与用车场景出发，我相信新一代智己LS6一定会成为爆款，希望大家都开上智己LS6！”

新一代智己LS6，先不说其会不会成为爆款，它肯定是按照爆款打造的，寄托了智己品牌乃至上汽集团的期待。

这不禁让人想起两年前，第一代智己LS6就是被以当时的爆款标准推出，拥有和同级竞品相同的产品力，但价格（22.99万元-29.19万元）低于市场预期。

也是从那时起，智己LS6就成了品牌关键车型，是智己的孤注一掷。相比品牌前两款车型L7和LS7的定价（30.98万元-45.98万元），LS6作为一款豪华中大型SUV，在价格上先把自己“打骨折”，显然是为了销量背水一战。

为了表示孤注一掷的决心，智己还请了电影《孤注一掷》的女主演金晨，为LS6代言。

但是，智己LS6之后并没有按预定剧本发展。该车在上市头几个月销量不错，带动品牌整体销量实现了一定程度增长，却没有形成稳固的市场地位和产品号召力，之后就泯然于市场层出不穷的新品中。

当然这不能完全归咎智己自身，“这一定价在内部是很大的决定”，智己汽车联席CEO刘涛当时坦承了孤注一掷背后的不易。智己LS6没有持续销量上升，与之后日新月异的新能源智能化技术迭代，和持续升级的市场内卷有很大关系。

不过正如王晓秋所说，智己是上汽的豪华品牌，智己怎么可能就这么被卷下阵来，智己要卷土重来！所以我们看到前晚，“搭载了上汽集团近十年开发的所有最新技术”“拿出了对用户的最大诚意”的新一代智己LS6隆重上市。

真的是隆重上市，按照官方话术，新一代智己LS6各种重磅产品力加身：划时代的“恒星超级增程”、跨代进化的新一代“灵蜥数字底盘”、行业领先的超强三电。但这样一款20万级市场“最强科技”标杆，加上权益后，价格下探到了19.79万元起！

看来智己是要再次孤注一掷。

增程助攻

再次孤注一掷的新一代智己LS6，采取“纯电+增程”攻势，这也是智己品牌首次推出增程车型。今年8月1日，智己发布了“恒星超级增程”技术，宣告涉足增程式路线。

这些年，新能源市场一边是“中高端纯电不好卖”，一边是“增程爆发”让不少品牌吃到红利。最典型的就是走高端纯电的蔚来始终不温不火，而走增程路线的理想L系列、问界M系列增程版红透半边天，包括靠“半价理想”销量起飞的零跑，也离不开增程路线的加持。

传统央国企新能源高端品牌中，岚图也通过“纯电+增程+插混”，取得转型初步成功。尤其是岚图FREE+，这款增程SUV在今年8月售出了5239辆，成功跻身 20-30万元中大型SUV销量榜TOP 3，与小米YU7、理想L6形成了“小理华”（小米、理想、华系代表岚图）三强鼎立的新格局。

现在，增程队伍正在迅速收编不少原来只做纯电的高端品牌。除了有智己的最新加入，极氪也已推出了其首款增程车型极氪9X，广汽昊铂则已上市其首款增程车型昊铂HL增程版，阿维塔则更早于去年就推出了阿维塔07增程版。

还有小鹏、小米，都有推出增程车型的计划，小鹏的首款增程车型X9增程版已经亮相，预计今年四季度上市，小米的增程车型则可能于2026年上市。

或许是考虑到未来市场的“增程大乱斗”，智己提前部署了新一代LS6的增程技术差异化优势。其优势的核心亮点就是：拥有当前行业最长450km纯电续航里程和800V超快充。

相比之下，其它品牌增程车型的纯电续航里程是：理想L系列在300km以下，问界M系列增程版最高才到310km，昊铂HL增程版为350km，极氪9X增程版是380km，全都不及新一代智己LS6增程版的450km。目前已知只有定位MPV的小鹏X9增程版，其纯电续航达到450km，能与新一代智己LS6在纯电续航里程上媲美一番。

450km的纯电续航，意味着城市通勤和短途出行基本可以完全依赖纯电，实现“一周一充”，用车成本极低。而800V超快充，意味着补能体验会很不错，新一代智己LS6能在15分钟补充310km的续航，这让用户即使没有家充桩也不怕，高效补能可以弥补这一点。

因此，智己谓之“恒星超级增程”，说新一代LS6增程版“是增程，更是‘自带超充桩的电车’”，也实属恰当。

另外，对于传统增程车在电池电量不足时，往往会出现动力减弱、发动机噪音增大等问题，新一代智己LS6通过技术解决了这些痛点。比如在低电量时，使放电功率仍高达275.5kW，确保动力无衰减；再比如采用ERNC主动降噪技术，使增程器启动时车内噪音增量仅为0.01dB，结合从发动机到车身的NVH优化，使车内怠速噪音控制在36分贝以内，达到纯电的静谧性。

关于增程版本的推出，以及上述差异化技术优势，当然是智己为了确保成功的筹码。但因为太需要一场四年踌躇后的真正成功，智己不可能只靠这些筹码就行，尤其在配置卷成花、智能化进入深水区的当下。

所以我们也看到，不只是推出技术领先的增程，新一代智己LS6也是一台在配置和智能化方面，力求拉高、拉齐且没有短板的车型。

新“水桶车”

业界分析理想L系列、问界新M7这些典型成功案例，认为它们的特点是：在性能、配置、空间、舒适性、智能化、续航、价格等几乎所有主要维度上，都没有明显短板，表现非常均衡，而且各项指标达到“主流偏上”或“优秀”的水平，而不是某项极致、某项拉胯。

简而言之，它们是成功的“水桶车”。也就是人们通常说的“六边形战士”“全能选手”“闭眼买不会错的家用车”“这个价位里最均衡的选择”。

这么看来，新一代智己LS6正是按照当前20万级别新能源SUV “水桶车”打造的。比如说：

其核心三电与续航，增程版前面已介绍，搭载800V超快超平台，纯电续航里程最高可达450km（CLTC），综合续航最高1500km，充电15分钟补能310km，加92号汽油，百公里综合油耗低至0.06L。

纯电版最高续航里程可达802km（CLTC），最少也达650 km（CLTC），全部800V及以上超快充，15分钟补能575km。22.99万元的Pro Max及以上版本是875V超快充。

驾控与底盘方面，全系标配灵蜥数字底盘，20.99万元的Max版及以上版本都有智慧四轮转向系统。最小转弯半径仅4.49米（双向18°四轮转向），麋鹿测试成绩82.7km/h，作为一台中大型SUV的操控稳定性优异。

空间与舒适性方面，轴距2960mm，空间利用率超90%，全系标配21扬声器音响。20.99万元的Max版及以上版本都有前排座椅按摩、主驾贝果舒压系统、副驾零重力座椅、副驾娱乐屏。22.99万元的Max+版及以上版本还有全场景空气悬架、电控阻尼调节、后排座椅通风/按摩、冷暖双用冰箱。

智能座舱方面，全系搭载高通骁龙SA8295P芯片、27.1英寸一体式5K驾舱屏，引入AI Agent随车智能助手，深度融合微信生态，支持停车缴费、外卖点单等多元场景服务。

驾驶辅助方面，全系标配英伟达Orin X芯片，20.99万元的Max版及以上版本都搭载激光雷达和IM AD高阶辅助驾驶系统（3.0版本），支持无图城市NOA。26.99万元的顶配车型可选装英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片和520线超级激光雷达，支持恶劣天气下的“雨夜模式2.0”。

再到价格与价值，上市权益价19.79万元-26.99万元，纯电5个版本，增程4个版本，从配置到选择度上也是满足了丰富而灵活的多样性用户需求。

不过，太过复杂的SKU也有增加用户选择困难，进而产生负面情绪的风险。新一代智己LS6上市一天后，网上已有用户吐槽其SKU太复杂，让人眼花缭乱。

还有网友仔细比较不同版本配置和价格后，吐槽该车型入门版本Pro版“配置和功能太少，好像纯粹是为了制造20万以内的价格噱头而做”。

但智己汽车CMO李微萌不这么看，她说新一代智己LS6“即使价格下探到20万元以内，产品力仍是高端”。

也有自称是智己汽车员工的网友在网上留言说，“新一代智己LS6的一万大定订单中，选择Pro和Max版的用户都很多。

到目前为止，新一代智己LS6确实正迈向爆款之旅，上市27分钟即大定破万。但后续表现如何，还有待观察。

传统车企的终极考验

新一代智己LS6无疑是一款有竞争力的产品，它体现了上汽集团和智己品牌破局的决心。如果这款车能成功突围，不仅将为智己带来可持续的品牌运营基础，也将为上汽集团整体新能源战略注入强心剂。

智己此番再次孤注一掷，实际上也是上汽集团电动化转型的终极考验。如果这次尝试还是不能达到预期，可能意味着上汽在高端新能源汽车市场上的机会窗口正在关闭。

这不是危言耸听，也不是上汽一家独自面对的个别现象。事实上，我们从绝大多数传统国有车企身上，都看到了在新汽车时代面临的困境与挣扎。

这些企业拥有资金、技术、制造和供应链优势，但却缺乏互联网思维、用户运营经验和快速迭代能力。上汽如此，还有广汽、北汽，一汽，以及新晋央企长安，概莫能外。这些传统国有车企都正面临着高端新能源市场的突破困局，目前只有东风岚图取得了初步的阶段性成功。

如何平衡传统优势与新型能力，是所有传统车企在新汽车时代面临的共同挑战。而上汽更需要思考清楚，在当前高度细分的新能源市场，怎样才能使技术配置转化为独特的用户体验，进而打动越来越挑剔的消费者。

上汽在电动化、智能化领域起步并不晚，技术积累也比较深厚，但却始终未能打造出真正意义上的现象级新能源产品，陷入“手握技术却难造爆款”的技术溢出悖论。

要打破这一悖论，可能需要的不只是一次次“孤注一掷”的产品发布，而是一场深刻的组织变革和思维革命。因为新汽车时代的竞争，早已不再是单一产品或技术的竞争，而是整个组织体系、思维方式和创新能力的竞争。

新一代智己LS6，将成为观测上汽理解新汽车时代竞争规则的重要风向标，也或将激发上汽开启一场彻底的自我颠覆。一切皆有可能，但成功肯定是上汽此时最需要的。