鸿蒙智行明年有望超17款车型在售，华为给高端市场上强度｜36氪独家

集齐五界品牌的鸿蒙智行，将在2026年迎来产品爆发。

36氪汽车结合公开信息、谍照以及多位产业人士所提供的信息，初步梳理了鸿蒙智行明年的产品谱系。

明年鸿蒙智行有望超17款车型在售，除了问界M5、M7、M8、M9、‌享界S9T、S9 Ultra、尊界S800、尚界H5、智界S7和R7等已有车型外，鸿蒙智行五界明年都将有新车上市。

问界品牌旗下，赛力斯方面正与华为商议，明年推出问界M9非凡大师版，问界M6也在争取立项的过程中；

享界品牌明年将推出一款硬派越野车；

智界S7、R7明年将采用新的内部代号，从这个意义上来说，明年起，这两款车将是两个全新的项目。除此之外，智界品牌还将上市一款初步命名为智界R9的大型SUV，以及一款内部代号为EHV的MPV，该车初步命名为智界X9。

尊界品牌将发布一款MPV，和一款定价低于尊界S800的豪华旗舰型SUV；

尚界品牌明年上半年会推出一款大型SUV，下半年将发布一款轿车。

也就是说，明年将要上市的鸿蒙智行车型共有17款，如果问界M9非凡大师版与问界M6也在明年上市，鸿蒙智行则拥有19款在售车型。

今年年初，鸿蒙智行制定了年交付量突破百万的目标，但截至今年8月底，这个目标的完成度刚超过30%。明年，随着鸿蒙智行产品矩阵的扩大，鸿蒙智行距年交付突破100万辆的目标将更接近。

鸿蒙智行改写高端车市场格局

鸿蒙智行新车的上市，尤其是尊界SUV的上市，将对行业带来的最直接影响，就是改写明年高端车市场的格局。

有产业人士告诉 36 氪汽车，尊界的SUV在做产品定义时，对标的是揽胜、劳斯莱斯等豪华品牌车型;但在产品定价上，为达到上量的目的，它的定价将低于尊界S800，但高于问界M9。

华为与江淮对这款SUV的市场表现充满信心，向供应链释放了全年最高销量超4万辆的预期。

为使新车能在产品力上比肩劳斯莱斯，华为在这款SUV上，堆叠了几乎所有智能化技术，用相关人士的话来说，“智能化配置拉满”。

底盘更是这款车着力打造的卖点之一。这款车的底盘，将在尊界 S800途灵龙行底盘的基础上进行重大升级，不仅会提升硬件的配置，辅助驾驶系统也会同步更新。

华为在高端市场打造爆款产品的能力，早已得到过多次验证:

问界M9与问界 M8,分别是50万元和40万元市场的销冠；均价100多万元的尊界S800上市87天累计大定超1.2万辆；预售价接近30万元的问界M7，开启预售后47分钟，收获了超10万张小订订单；享界S9T开启预售24小时后，小订突破2万台。

在尊界S800取得初步成功后，华为与江淮将尊界S800的部分技术下放至尊界SUV，这令这款SUV具备了一定的成为爆款的潜质。

再加上江淮汽车在尊界项目上，对华为的全力配合，又为尊界SUV的上量增添了几分确定性。36氪汽车了解到，为了保障尊界项目的资源供给，江淮汽车叫停了许多乘用车、重卡、轻卡项目。

而尊界的 SUV如果走量，BBA等传统高端品牌的市场份额必将进一步被蚕食。

乘联会数据显示，2024年，国内起步市场指导价在30万元及以上的车型，累计销量为298.62万辆。而同年年均价50万元的问界M9累计销量为15.1万辆，也就是说，2024年鸿蒙智行靠着问界M9一款车，占据了高端市场超5%的份额。

今年1-7月，国内起步市场指导价在30万元及以上的车型，累计销量为155.5万辆，较去年同期下滑了 2.8%，可见在经济下行时期，高端车市场的整体需求在萎缩。

但在这样的背景下，今年4月，均价40万元的问界M8上市后，与均价50万元的M9加起来，在今年前7个月共交付了近13万辆万辆新车，占据了高端市场超过8%的份额。

今年8月，尊界S800正式开启交付，明年尊界 SUV 也将开启交付，届时鸿蒙智行势必会在这片规模正缩小的市场中，夺取更多的份额。

但鸿蒙智行自身也面临着不同品牌产品间互博这一问题。

如果问界M9非凡大师版上市，在问界、尊界同样拥有鸿蒙智行品牌光环、华为科技溢价的背景下，这款定位高于问界M9、低于尊界S800的新车，如何与尊界的SUV形成区隔，这对华为的产品定义能力提出了较大的考验。

而在尊界、问界等高端品牌之外，定位20万元及20万元以下市场的智界与尚界，则需要为鸿蒙智行在红海中找到一条突围的路径，由于它们定位的是更为主流的消费市场，因此它们肩负的任务事实上更重大，也更艰巨。

变革渠道与组织架构

对于智界和尚界品牌，鸿蒙智行今年在渠道端进行了一系列调整。

此前，有公开信息显示，华为将为智界、尚界两个品牌设立专属用户中心，并于今年5月中旬，举办这两个品牌的专网经销商招商大会。近期，36氪汽车又了解到，华为计划为尚界品牌打造独立的体验中心，目前已开启经销商招募工作。

鸿蒙智行的渠道，可按功能分为体验中心和用户中心两大类。

体验中心的功能，仅限于产品体验及新车销售；用户中心的功能，则覆盖销售、新车交付及售后等业务，类似传统4S店。

还有一类相对特殊的用户中心店，被冠以 “鸿蒙智行超级体验中心”的名称 ，实则起交付中心的作用，比如深圳布龙路、上海华江路门店。这些渠道均为华为消费电子分销商中邮普泰所有。有公开信息显示，中邮当前主要在重点城市建设标志性门店，同时承担除问界外的，鸿蒙智行门店的管理和运营工作。

问界是华为最早为之单独开辟用户中心店的品牌，此后智界与尚界也都拥有了独立的用户中心店。

鸿蒙智行体验中心，则来自华为3C渠道的商超门店，其中包括华为直营店和加盟店。但体验中心的展示面积有限，鸿蒙智行产品谱系的扩容，势必会造成体验店资源紧张。因此，华为为尚界打造了独立的体验中心。

而尚界或许只是一个开始，未来鸿蒙智行旗下其他品牌，大概率也将拥有专属的体验中心店。

渠道端的调整只是一方面，组织架构上的调整，是华为为推出鸿蒙智行新产品，所做的更深彻的准备。

8月初，奇瑞与华为签署了智界品牌战略2.0合作协议，宣布品牌发展进入2.0阶段：华为与奇瑞明确将在智界投入超百亿元资金和5000人研发团队，并同步调整运营架构，实现产销服一体化独立运作。

在新的合作框架下，华为将主导智界从产品、制造到销售、服务的全流程一体化运营，并全面负责质量把控。

智界由华为-奇瑞的联合项目，升级为独立运营的实体，华为与奇瑞都在向外界释放深化合作、加大投入的信号。而这种组织架构层面的变革意义，或将体现在明年包括智界S7、R7在内的几款新车销量上。