江西
前天我发布一则消息，说新大洲本田将发布一款机甲风格的CVT变速的跨骑车，结果答案就在今天工信部新车公告中就揭晓了。这实际上是一款类似于本田祖玛PC250一样风格的跨界踏板车。
这款车的型号是SDH125T-47，据说是一批年轻人操刀设计的。整个车型外观简洁明了，从贴花设计的字母上可以看出，意思相当于是两轮越野之魂，所以整个车型围绕着X字做文章。较高的离地间隙，棱角分明的外观造型设计，矩阵式前照灯设计。踏板中间应该是油箱位置，这样的设计可以让油箱容量增大，所以这辆车的续航里程肯定会比NS125LA大。同时，在油箱上面依然设计了可以放置物品的平台，这样的平台放置物品比平踏甚至更能装。
从空气滤清器上可以看出此车搭载的发动机还是与NS125LA一样的eSP发动机平台。实际排量为124cc的单缸风冷发动机，最大功率7kW，最大马力9.5匹，最大扭矩为10N·m，最高时速设计为90km/h。同时，此车标配ABS，至于是否是无钥匙启动、人机互联等智能配置，还要等重庆钻石广场的发布会上才知道。
这辆车的目标群体应该是具有强烈个性化的年轻群体，他们喜欢去繁就简，直接表达自己的个性。他们为生活所迫可以去送外卖，但绝对不向世俗低头，依旧要活出自己的随性与精彩。也可以是钓鱼佬的知心伴侣，共同跨越泥泞，放肆山野。
与本田祖玛PC250类似，这款车肯定有很大的改装空间，在喜欢动手的车友眼里，这辆车只相当于是半成品，真正的成品车由车主自己说了算，改装方案大家自己会去借鉴祖玛车型。
在通路摩托车销量急速下滑的当前市场环境下，如果一直循规蹈矩的推出普通车型，将无异于是慢性自杀，再强的品牌，都无法对终端经销商产生号召力。只有不断的创新，深耕细分市场，引导目标群体消费，才能稳住摩托车消费群体的基本盘。从这个角度上看，这种创新不但是自救，也是对通路摩托车产品转型的一种开拓。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
