中国成功出口20架大飞机，美国不提供适航证不影响

近日，中柬签署了一份合作谅解备忘录，柬方计划采购20架C909飞机（其中10架为确认订单，10架为意向订单），此举为中方送来了一份至少价值几十亿元的天价大单。此事再一次说明，中方自主研制的大飞机“出海”已成定局，这是美国和西方所不可能阻挡得了的！

C909原名ARJ21，是中方商飞自主研制的一种客机，其标准航程可以达到3700公里，这对总面积不过18万平方公里的柬埔寨来说，已经完全够用了。此前，C909客机已经开通了多条国际航线，如从中方东北到俄罗斯符拉迪沃斯托克、从中方西部到塔吉克斯坦第二大城市胡占德等。

另外，在此次中方与柬埔寨签订20架C909备忘录之前，该型号飞机已经先后成功出口给了印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空3家海外航司，有七架C909已经在东南亚区域内成功运营，开通15条航线，通航18座城市，累计运送旅客超37万人次。

根据权威媒体的报道，中方与柬埔寨签署的相关协议还包括了围绕飞机引进、运营保障、产业培育等内容。那么这意味着什么呢？很显然，这意味着中方不仅仅会是出口整机给柬埔寨，而且还有可能会帮帮柬埔寨培训飞行员、建维修中心、提供航材储备；往大了说，是把民航的全套服务体系“打包”输出。只要这一套体系能够成功在柬埔寨进行运作，那么未来中方很有可能能够向柬方出口更多、更大的飞机。

此前，美国和西方为了阻止中方大飞机出海，一直借故不给中方研制的大型客机颁发适航证。适航证其实就是一个对飞机性能予以认可的证，有了这个证，那就表示这种飞机是安全的，这样的话这种飞机就可以推向国际市场，目前国际上比较通行的适航证就是美国一手炮制的所谓FAA适航认证和欧洲的EASA认证。

目前，全球大飞机市场主要被美国波音和欧洲空客所把持，这两个巨头自然不希望后起之秀来分他们的蛋糕，所以这两家都不愿意给新入局的选手颁发适航证。不过，美西方的从中作梗，并不会影响这种飞机在我们自己国家飞行或者跟友好国家进行合租。如今，柬埔寨方面与中方签署采购C909飞机的协议，就是这一事实的体现。未来，一旦中方研制的大飞机在实际情况下证明了自己的性能，那么中方的大飞机也一定能够赢得更多的国际用户的青睐。